受惠於智慧自動化需求持續升溫，
，上銀科技昨（8）日自結8月營收18.7億元，
，月增2.6%、年增39.2%；前八月營收130.95億元，
，年增28.8%，
，單月及累計營收雙創歷史新高。上銀單月營收已連續六個月創歷史新高，
，第2季獲利也是近十季來最優，
，帶動近期股價表現亮眼，
，昨天收273元、漲2.5元，
，為2014年10月以來新高。上銀董事長卓永財指出，
，包括汽車、智慧手機、半導體及工具機等產業第4季看起來都相當不錯，其中又以中國大陸、日本、美國及歐洲推動智慧自動化腳步加快，連帶也對滾珠滾桿等關鍵零組件需求增溫。卓永財表示，目前訂單已滿到明年上半年，包括滾珠螺桿、線性滑軌及單軸機器人產線滿載；法人估，以上銀接單及出貨現況看，單月營收逼近20億元，今年集團合併營收可望突破200億元。「2017亞洲工業4.0暨智慧製造系列展」正在台北南港展覽館登場，其中上銀是最大參展廠商之一。上銀此次展出可解決粉塵問題的機器人雕刻系統等。，
北捷下月4日起至5月5日，
，針對貓纜推出「北中南東、銅板價搭貓纜」的縣市優惠。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 為嘉惠外縣市民眾，
，北捷將在下月4日至5月5日針對貓纜推出「銅板價」活動，
，只要設籍北、中、南、東（含外島）民眾，
，依照各縣市專屬優惠時間，
，就可享不限次數，
，每趟僅50元的貓纜優惠價，
，換算下來最多可省140元。台北市長柯文哲上任後調高貓纜運價，台北市民和外地遊客實施「差別費率」，2016年2月起將3站全票從50元調高到120元，台北市民維持單程50元。 貓纜運價調高，但運量卻持續下滑，所以北捷推出外縣市「銅板價」活動，希望衝高運量。目前貓纜單站票價為70元，2站100元、3站120元，下月4日起，外縣市民眾只要在各縣市專屬優惠期間，持身分證、駕照、戶口名簿或政府核發足以識別戶籍的相關證件，可購買50元單程票，不限搭乘站數。若以搭乘3站為例，每人來回最多可省140元。北捷表示，新北、基隆、桃園、新竹縣市、苗栗民眾，優惠期間3月4日至17日。中部縣市台中、彰化、南投、雲林、嘉義，優惠時間3月19日至31日。南部縣市台南、高雄、屏東，優惠時間4月9日至21日；東部地區宜蘭、花蓮、台東、澎湖、金門、連江，優惠時間4月23日至5月5日。另外為讓遊客深度了解當地風土民情，北捷還提供免費語音導覽器租借的服務，民眾付押金500元，就可以租借；貓纜各車站也有語音導覽DM，民眾掃描ＱＲ Code，一樣也可以語音導覽。詳情可上貓纜網站查詢，或洽詢北捷客服專線（02）21812345。，
上櫃公司胡連（6279）今日公布6月合併營收2.94億元，
，月增2.4%，
，年增3.7%；儘管今年中國車市面臨衰退壓力，
，但胡連透過新增客戶與產品品項，
，維持業績成長動力。胡連第2季營收9.12億元，
，季減12.1%，
，年增1%，
，主要因第2、3季為汽車產業淡季，導致營收呈現季衰退，但整體上半年營收仍較去年同期成長7.4%，主要在新客戶與新產品出貨增加營運成長動能，因此胡連業績順利擺脫中國車市衰退壓力。今年中國車市面臨逆風，因購車優惠減半導致消費端購買力到衰退，加上前幾年新車銷量市場規模衝至新高，導致今年銷售動力不足、市場可能終止連年成長呈現衰退。儘管如此，胡連表示，因公司在中國自有品牌車滲透率僅約一成，仍有成長空間，透過客戶與共同研發產品，確保長期訂單。胡連表示，營運策略透過持續與全球一階供應商進行系統性整合開發合作，確保新車長期訂單落袋，另外，新興國家汽車銷售具成長性，全力開發新興國家市場，並藉由新產品設計研發及汽車線束相關零組件整合開發，增加平均單價與附加價值。，
新HTC One銷售似乎不如預期，
，法人認為新HTC One帶來的效果只有一個季度的強度。外資分析師表示，
，宏達電第3季恐陷入虧損，
，扣除上半年賺的1.6元，
，前3季營運壓力仍不小，
，2013年每股獲利也恐將低於外資先前最保守的預估4.51元，
，短線股價仍有修正壓力。，
，，
2014第4屆國際聽障自由車環台賽第5站昨天從屏東抵達台東，
，明天第6站將從台東到花蓮遠雄飯店。但台東昨天天氣炎熱，
，加上風力強勁，
，讓選手吃盡苦頭。
50名來自世界多個國家的聽障自由車選手，
，昨天約11點先爬坡抵達台東、屏東交界壽卡，
，在15公里下坡路段後進入台東，
，遇東北季風，
，加上天氣出奇炎熱，
，讓選手們吃盡苦頭，
，原訂中午12點28分第1名選手可以衝刺抵達，但直到48分才到。約3分鐘後，大集團才在警車開道之下衝刺，抵達終點。
國際聽障自由車環台賽從2008年開辦，原為台北聽障奧運熱身賽，因賽事成功且獲好評，台灣每2年辦1次，已成為國際聽障體壇固定、知名賽事，也是國際聽障運動總會年度重點項目。
今年環台賽為期8天，總距離超過1000公里，選手們從台北市出發，經新北、台中、台南、屏東到台東，再往花蓮、宜蘭等地，競技強度與難度被視為超越聽障奧運。
今天上午9點第6站將從台東縣立體育場出發，沿東海岸省道台11線到花蓮遠雄飯店，沿途台東警方交通管制協助。，
白襪與費城人的三連戰，
，三場都打到延長賽，
，合計34局、11小時12分鐘，
，身為總教練，
，坐在場邊觀戰的感覺如何？費城人總教練曼紐 (Charlie Manuel) 咧嘴笑說：「我一直都很享受啊！」
費城人今天經歷10局大戰，
，以4：3力克白襪。如果是一場延長賽，
，球員還能樂在其中，
，但問題在於兩隊昨天才剛進行雙重賽，兩戰分別打了11局和13局。
費城人游擊手羅林斯 (Jimmy Rollins)說：「我已經等不及閉上我的眼睛了，這兩天是滿滿的棒球，你可以看得出來兩隊都付出了代價，我們已經沒力了。」
梅布瑞 (John Mayberry Jr.)10局下的再見安打，為費城人終結這場噩夢，球員們終於展開明星周假期，這是他本季第二支再見安打，前一次為6月5日以11局再見滿貫轟擊退馬林魚。
瘋狂一周落幕後，費城人除了投手克里夫李 (Cliff Lee)和外野手布朗 (Domonic Brown)參與明星賽外，其他球員將有四天休息，連續兩天泡在棒球場後，恐怕他們暫時也不想再看到棒球了。，
吃到飽退場 電信業會更有料 | 科技產業 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，是眾多法人選股清單裡的必備個股，
，走過4G資本支出最大時期，
，法人圈又開始重視電信類股績效表現，
，美系外資就將國內電信三雄同步列為「加碼」個股，
，積極喊進。台灣大自2012年以來，
，已經連續四年拿下電信獲利王寶座，美系外資解構電信三雄去年12月營運數據指出，以行動服務營收來說，中華電、遠傳行動服務營收較去年同期下滑4%以及1.4%，僅有台灣大行動服務營收年增0.8%，主要貢獻來自亞太電信與台灣大合作漫遊服務。若從多角化經營來看，美系外資表示，台灣大寬頻服務還是略嫌走軟，以12月來分析，台灣大寬頻營收月減1.9%、年減3.7%，反倒是電子商務持續強勁，受惠於momo對營收與合併息前、稅前、折舊及攤銷前盈餘（EBITDA）的貢獻，年增率分別達到14.7%以及47.1%。台灣電信產業4G開台即將邁入第三年，整體資本支出較過去兩年相對穩定，法人表示，過去兩年，市場大多擔心大型資本支出侵蝕電信產業獲利表現，但從最新公布的數據來看，影響有限，也因此，越來越多法人重新將電信產業評等由過去的「減碼」、「劣於大盤」調升為「加碼」、「優於大盤」。而若說有何必須注意的風險，那就是中低價吃到飽方案何時退場，唯有退吃到飽方案退場，才能讓電信產業發展更為健康，獲利也能夠繳出更亮眼的成績單。，
桃園機場春節期間班機與旅客爆量，
，桃機公司請旅客務必提早報到。 記者鄭超文／攝影 分享 facebook 報載春節假期航空公司配合旅客需求大量加班，
，桃園機場設施不足，
，班機恐普遍延誤，
，最嚴重恐超過四小時。旅客快速成長，
，機場建設嚴重落後，
，已影響民航發展、旅客往來。交通部宣布今年來台旅客以一千兩百萬人次為目標，
，較去年增加九十萬人次。依國人出國、來台旅客、外籍勞工成長趨勢，
，星宇航空加入營運國籍航空公司承載能量大幅提昇，
，預估一一三年桃園機場旅客將成長到六千萬人次。一一七年將達七千萬人次。因應旅客、國籍機隊成長需求桃園機場必需積極推動四項措施： 首先，繼續擴建第二航廈：三航廈預計一一三年底方能完成測試啟用，必需增加容量因應。二航廈後方大客車停車場預留有七層樓結構。規畫立體興建，可改善大客車上車候車環境，增加路緣使用；新增建物靠航廈部分可規畫與航廈各樓層聯通使用，增加航廈作業空間；地下室空間調整，增加行李處理面積、能量與效率。第二，檢討第三航廈規畫設計：三航廈年設計容量四千五百萬人次，為目前一、二航廈總和。但目前規畫大幅縮減航廈面積，並將停車場地面以上空間規畫為與旅客運作無關之旅館、辦公大樓、零售餐飲娛樂商場使用，大幅縮減路緣、停車場空間，額外增加交通、停車需求。將致各項運作、排隊空間大幅縮小，不及國際同運量航廈普遍規畫一半，甚至不如二航廈，估計僅能因應二千二百萬人次所需。入境上車路緣僅二八○公尺（與六百萬人次高雄機場國際航廈相當），僅小客車二千六百個停車位，無大客車、計程車、營業車、員工停車場。入境小客車旅客需到停車場上車。停車場為一般地下停車場設計，又因捷運設施分割為二，動線複雜，不適大量旅客上下車。路緣、停車場規畫估計僅能因應一千五百萬人次所需。第三航廈空間、動線需依實際需求檢討修正。旅館、辦公大樓應協調於航空城用地興建。停車場應回歸主計畫實施計畫規畫，建設以交通服務為主之多功能大樓。第三，修訂機場主計畫：主計畫係十年前規畫，年運量七千五百萬人次，已無法滿足實際成長需求，必須提升滿足一億二千萬人次需求。國籍機隊不斷成長，機坪需求日增，需大幅增加機坪。主計畫修訂需及早規畫，航廈、機坪、設施布置修正完成後，方能規畫第三跑道、滑道系統，與桃園市府共同研擬聯外交通規畫事宜。第四，機場公司團隊專業技能、整體規畫、協調整合能力不足。應協助加強，方能加速規畫、建設，符合需求設施。桃園機場設施不足除讓進出旅客不便外，也影響民航觀光競爭力。前述措施推動具有時效性，建議新任機場公司王董事長邀集專家成立專案小組，協助機場公司辦理。，
國定古蹟嘉義城隍廟有93年歷史神轎，
，獲文化部古物審議委員會通過指定為重要古物，
，成為台灣廟宇指定重要古物的第一頂神轎。 圖／城隍廟提供 分享 facebook 國定古蹟嘉義城隍廟有93年歷史神轎，
，獲文化部古物審議委員會通過指定為重要古物，
，成為台灣廟宇指定重要古物的第1頂神轎。文化局與城隍廟將為城隍神轎工藝出專書，
，歡迎民眾新春到城隍廟鑑賞神轎鬼斧神工工藝之美。文化局代理局長饒嘉博說，
，文化部古物審議委員會1月17日指定城隍神轎為重要古物，
，是台灣廟宇指定重要古物的第1頂神轎，
，也是全國第3件私有重要古物，過去城隍廟無出巡遶境習俗，日本明治41年（西元1908年）因地方紳商提議仿台北霞海迎城隍，才在隔年神誕翌日迎神遶境，是神轎起造歷史背景。為迎神遶境，日本大正12年（1923年）由紳商善信捐輸4千金，招聘名匠黃順財為神轎雕刻，大正14年9月完工，做遶境活動城隍廟主祀二城隍神像座駕。台灣現存日治時期神轎稀少，城隍神轎在木料選用、形制結構、雕刻鑿花表現等都是頂尖佳作，具珍貴稀有價值。神轎以木作榫接主體、雕刻鑿花裝飾，嚴謹仿製中式木構建築結構、形制與裝飾構件，猶如一棟縮小中式亭臺建築。轎頂梁枋出拱之46尊西洋式天使翅膀造型之飛天雕刻、轎底束腰之左右面仿作西式拱門列柱迴廊，顯見日本統治時期傳統木作匠司，受日本建築流行西洋式風格影響，尤具時代特色。迎接春節，城隍廟裝置藝術賑糧車以新的「『牛』轉乾坤開鴻運」主題與大家見面。 圖／城隍廟提供 分享 facebook 為迎接春節，城隍廟裝置藝術賑糧車以新的「『牛』轉乾坤開鴻運」主題與大家見面，歡迎信眾上香後在牛車前拍照，體驗諸羅城隍文化祭情境「牛」轉乾坤滿福門。，
香港「反送中」引發的抗爭愈演愈烈，
，華爾街日報引述知情人士說法報導，
，港府即將集會，
，計劃逾半世紀來首度引用緊急法，
，禁止民眾佩戴隱匿身分並防範催淚瓦斯的口罩。報導引述未具名知情人士指出，
，香港行政長官（特首）林鄭月娥要求召開特別行政會議，
，提案訂定禁蒙面法，
，一旦通過，
，新法將於4日頒布。行政會議主要由親政府人士組成，禁蒙面法通過幾成定局。 知情人士表示，港府罕見引用全稱「緊急情況規例條例」的緊急法，目的是「止暴並恢復街頭法律秩序」。林鄭月娥提議有限度引用緊急法，禁止民眾佩戴已成抗爭符號的口罩，其他進一步限制民眾自由的措施都須依照緊急法由行政會議通過。緊急法於1922年制定，上次引用是港英政府1967年平息香港左派「六七暴動」時期。這項法例授權香港行政長官會同行政會議在認為屬緊急或危害公安情況時，針對通訊、出入境、逮捕等多個事項制定緊急法律，毋須經過立法機關審議。香港「反送中」運動6月上旬爆發後，警民衝突不斷，林鄭月娥9月4日宣布撤回修訂逃犯條例，但未回應示威者其他4大訴求，包括成立獨立委員會調查警方暴力執法，以致抗爭延續至今。10月1日中共建政70週年當天，香港多地爆發嚴重警民衝突，造成逾百人掛彩，並有員警近距離朝一名18歲示威者胸口開槍，掀起爭議。眼見抗爭愈演愈烈，香港警方與親北京團體拉高分貝敦促引用緊急法控制局面。據報導，香港官員擔心類似衝突再次上演，但防止抗爭擴大的措施不多。緊急法授權當局實施宵禁、審查媒體、搜查處所並掌控港口與一切運輸，港府先前一直不願引用。部分人士曾警告，引用緊急法恐破壞香港作為金融中心的法治基礎，導致經濟更加惡化。香港立法會議員楊岳橋直言，引用過時的緊急法只會使情況更糟，「這不會解決動盪局勢，唯有政治解決方案才能帶來和平」。部分外交使節也對禁蒙面法表達疑慮，認為此舉可能進一步激怒港人，造成反效果。報導引述未具名外交官表示，禁蒙面在執法上可能遇到問題，這項提案凸顯港府選擇所剩無幾。加拿大、法國等國家以及美國10幾個州都有若干形式的反蒙面立法。美國喬治亞州去年引用1950年代通過的反蒙面法，逮捕反種族主義抗議者；北達科他州2017年為因應一條輸油管引發的抗議，通過反蒙面法；美國國會去年也有制定聯邦反蒙面法的提案，但未獲相關委員會審議通過。，
