黎巴嫩等7國因拖欠聯合國財政款項，
，遭聯合國剝奪大會投票權。黎巴嫩今天表示「遺憾」。黎巴嫩外交部透過國家通訊社（National News Agency）發表聲明說，
，聯合國的決定「損害黎巴嫩的利益、威信和聲譽」。 外交部表示，
，黎巴嫩對聯合國此舉感到遺憾，
，將盡速找到解決方案。財政部隨後表示，
，黎巴嫩將在13日支付拖欠款項。目前不清楚，
，黎巴嫩拖欠金額多寡。其他拖欠聯合國費用喪失投票權的國家還包括葉門、委內瑞拉、中非共和國、甘比亞、賴索托和東加。根據聯合國憲章第19條，
，凡拖欠財政款項之會員國，
，拖欠數目如等於或超過前兩年所應繳納之數目時，即喪失在大會投票權。，
近日有外資分析師特別深入探討鴻海的發展歷程與未來藍圖，
，認為鴻海將從今日的手機組裝廠升級為「明日世界的整合者」。在其試圖根據鴻海布局所描繪的明日世界中，
，值得服務業深思的是，
，若這個「明日世界」真的實現了，
，那服務業將遭受什麼樣的影響？該分析報告指出，
，鴻海在併購家電、3C品牌商夏普後，
，未來可能還會與像騰訊這樣擁有大量用戶的平台合作，
，取得消費者端的大數據，再結合自家的工業大數據與物流，跨進通路服務領域，切入「新零售」市場。報告中引述鴻海董事長對未來成為「智慧製造和大數據」公司後，所能提供給明日世界的服務情境：「當你走在路上時，通訊軟體傳來鴻海人工智慧發現你舊手機電池流量突然大增的預警訊息，同時提醒你目前哪幾款新型手機正在打折，如果你按下購買鍵，不僅可用鴻海的小額貸款支付貨款，人工智慧系統還會自動計算出適合你的費率，按下同意鍵後，最近的自動化工廠將開始為你生產手機，並告知你精準的到貨時間。」就上述情境所實現的「新零售」而言，未來零售產業可能不再需要自建倉儲系統，因為製造商整合了原材料與生產技術等資源能力，透過大數據分析與人工智慧科技，使產品可達成「根據需求即時製造」且「客製化」的C2B精準、彈性生產，而不再有庫存問題。倘若這一天成真了，在消費者取得客製化商品成本日益降低、便利度與效率日益提升下，消費者將習慣自己開需求，購買客製化、個性化的商品，那麼，傳統製造商、品牌商、零售商的角色就可能逐漸被取代。針對鴻海描繪的「明日世界」，就算未來一一實現了，受影響的很可能是標準品，然而需要手作、特殊原物料、情感體驗，或基於人工專業經驗、創新創意而來的服務與商品，就較難被像這樣的公司所提供了。因此，對台灣的服務業而言，往特色化發展或許是中小型業者的一種因應之道。例如，許多老店的優勢除了在於本身值得傳承的精神與專業經驗外，還應掌握世代轉變的需求而不斷創新，就像鼎泰豐從小籠包出發而逐漸研發多元菜色。此外，地方服務業若能善用在地特有的自然、人文特色，打造讓人心生嚮往的獨特商品、服務，相信也有助於提升價值、免於被取代。（作者是商業發展研究院研究員，本專欄每周二刊登），
本報資料照片 分享 facebook 到東協投資問題重重，
，讓早期台商吃了不少苦頭，
，本報結合問卷調查與實地訪調，
，針對問題與困難，
，提供台商評估投資的最佳寶典。越南平陽省的一座自行車坐墊工廠內，
，董事長蔡文瑞正巡著廠房並檢視產線作業及出貨排程，
，一位操著普通話的陸幹向他報告生產進度，
，這裡是鋒明集團最重要的基地，
，生產的坐墊出口到東協、歐美等國家給自行車廠組裝用。 過往向董事長報告的人可能都來自台灣，
，現在不同，從大陸遷往東協的台商，大量帶著當年一起在內地打拚的陸幹赴海外奮鬥，工廠幾乎看不到台幹在管理。 VVIP 會員限定！ 使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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在美墨邊界近來湧現成千上萬小偷渡客之際，
，美國國內安全部長強生警告中美洲國家的父母，
，不要讓孩子非法偷渡到美國，
，美國也不會向他們提供居留許可，
，只會優先把他們遣返本國。
政府官員說，
，到今年5月底為止的八個月，
，他們已逮捕超過4萬7000名沒有大人陪伴的未成年偷渡者。有些小偷渡客要求庇護，
，其餘則與已在美國的親人聯絡，
，並要求留在美國。
強生的顧問強調：「雖然有些人可能申請庇護，
，可是我要非常清楚的表明，要獲得庇護非常困難。在美國獲得庇護的人很少。」
最近數月帶著幼兒闖關的婦女也激增，她們有許多宣稱偷渡集團大肆散播謠言，宣稱未成年人可以獲得美國某種許可或臨時居留地位，顯然試圖藉此吸引源源不斷的生意。
但是，強生在美國的西班牙語媒體發表公開信，堅持美國不會向無證的未成年人提供居留許可，並警告把孩子交給偷渡集團，經由墨西哥偷渡到美國的旅程非常危險。他指出，這些孩子可能遭到毆打、性攻擊和賣為娼妓，在酷熱的7、8月穿過美墨邊界更是危險。
文中聲明這些孩子不符合歐巴馬總統不遣返年輕非法移民的政策，新來的非法移民也不適用正待國會處理的移民合法化法案。
他強調任何人非法越過邊界被捕，都會被優先遣返，不論年紀大小。文中聲明，這些人會被控違反美國移民法，進入遣送程序，發給他們的文件也不是什麼「許可」，而是由移民法官主持的遣送程序的「出庭通知」。
但是，中美洲的人不是這麼想的，他們以為「出庭通知」讓他們得以獲釋進入美國，使他們有機會申請庇護和抗拒遣返，或是就此消失，非法居留美國。
強生說，希望子女在美國過更好的生活，可以理解；可是讓孩子單獨非法偷渡以實現這種夢想的風險太大，美國也不會向他們提供什麼「移民許可」。
共和黨把未成年偷渡者激增，怪罪歐巴馬2012年決定暫緩遣返幼年時隨父母非法來到美國的年輕人。有些國會議員也敦促歐巴馬親自發表強硬聲明，宣稱只有他能夠讓中美洲父母相信送孩子偷渡美國沒有好處。，
至聖先師孔子跟姚明差不多高！故宮7月起推出「萬世師表－書畫中的孔子」特展，
，展出歷代孔子肖像。根據史料記載，
，孔子身高9尺6寸（約222公分），
，只比「中國移動長城」、籃球明星姚明（226公分）矮一點。孔子生於西元前551年、卒於西元前449年。根據史料，
，最早出現孔子畫像的時代是東漢靈帝光和元年（西元178年），
，政府創辦的學校為孔子及其72弟子繪像。等於孔子死後600多年，
，民間才出現他的繪像。因此，
，目前大家所熟知的孔子肖像，
，其實都是後人根據文獻描述所繪。「論語」中子貢描述「夫子溫良恭儉讓」、「子溫而厲、威而不猛，
，恭而安。」說的都是孔子的氣質態度。最早提到孔子外型的，應該是荀況（約西元前313年~前238年）。他在「荀子‧非相」中提到，「蓋帝堯長，帝舜短；文王長，周公短；仲尼長，子弓短。」荀子此文駁斥面相學，舉出許多實例證明人的相貌身高與吉凶富貴無關。在荀子的舉例中，孔子是個跟子弓對比的「長」人，但沒提到有多「長」。到了「史記‧孔子世家」，西漢司馬遷對孔子樣貌的形容十分具體。他形容孔子「生而首上圬頂，故因名曰丘云…… 孔子長九尺六寸，人皆謂之長人而異之。」指孔子因為天生頭頂略凹，因此得「丘」之名；身高九尺六寸，被當代人稱為是異於常人的「長人」。不只太史公這麼說。孔子第51代孫孔元措(生於西元1182年)，在「孔氏祖庭廣記」也說：「家譜云，先聖長九尺六寸…… 」孔子高九尺六寸，可是家譜認證的。九尺六寸有多高？此「尺」非彼尺，古代的一尺跟現代一尺100公分的「尺」並不相同，中國歷代度量衡的「尺」，長度都不同。孔子是東周春秋末期魯國人。秦代是中國首個統一度量衡的朝代，之前各國的度量衡可能都不同。因此，孔子的高度，只能大約估計。根據估算，周代一尺約等於現代的23.1公分，一尺有10寸。如此換算，孔子身高是222公分，只比姚明略矮。在營養遠遠不如現代的古代，孔子這種「長人」，應當相當嚇人。那麼，孔子的長相又如何？有句俗話說，「高的不帥、帥的不高、又高又帥沒大腦。」對於又高又有大腦的孔子，只能說，上帝是公平的。在「荀子‧非相」中，荀子不只提到孔子的身高，還暴露了孔子的長相。他說：「仲尼之狀，面如蒙倛」。蒙倛是甚麼？說來嚇人，蒙倛是周禮巫師「方向氏」驅除疫鬼時所戴的熊皮面具。長得像「驅鬼面具」，孔子的面容可想而知。不過，當孔子躍升為聖人後，面容當然也得變得神聖莊嚴。史記中「略凹的頭頂」、荀子文章中「如驅鬼面具」的面容，自然不會出現在你我熟悉的孔子畫像中。2010年大陸拍攝的史詩電影「孔子」，找來身高183公分、容貌俊美的周潤發來演孔子，應該也不算「不符史實」。故宮典藏的「至聖先賢半身像」，右為孔子，左為顏淵。圖／故宮提供 分享 facebook，
台北捷運的票價23年來未曾調整，
，近來台北市政府拋出風向球，
，將檢討實施17年之久的「持電子票證搭乘打八折」優惠。這個消息傳開，
，不少捷運族哀號「小確幸」即將消失，
，台北市長柯文哲只得出面安撫，
，表示要再討論數月。姑且不論北市府會如何重擬優惠，
，且讓我們從兼顧政策目的與財務穩健之間，
，嘗試為北捷找出路。北捷實施搭捷運刷悠遊卡打八折措施，
，由來已久。北捷剛通車時，
，原本是採單次購買的卡式票券，自2002年起，為了推廣悠遊卡，祭出了持卡打八折的優惠。2015年起，更進一步開放包括一卡通在內等各類電子票證，同享八折優惠。 根據聯合報報導，北捷每年營運成本近200億元，與整體收入約210億元幾近打平，電子票證八折優惠補助約26億元，轉乘優惠補助約12億元，1280月票優惠補助10多億元。截至去年，北捷補助總優惠金額，已達近600億元，其中，電子票證八折優惠的補助就有400多億元。綜合北市府與北捷的說法，這次醞釀檢討八折優惠價的原因有二，一是北捷票價23年未漲，加上這幾年北捷本業虧損，全靠著站體廣告出租、經營新兒童樂園等業外收入才能彌補。但目前業外收入拓展已達極限，必須未雨綢繆。第二個原因在於，年底前國內還將誕生更多電子支付，若是全部都要比照悠遊卡打八折優惠，北捷的財務怎麼受得了。針對第二點，考量北捷的公共性，以及電子支付已是時代所趨，北市府應當把支付工具的選擇權，交給消費者，不應獨厚悠遊卡。更何況，除非北捷的總運量再攀升，累及市府要擴大補貼，否則補貼金額就是這麼多，跟有多少家電子支付加入票務服務並無關係，多一點支付業者，也能激勵悠遊卡做得更好。反倒是，北市府應著眼於北捷本業虧損的事實，趁著檢討八折票價優惠之際，一併提出長程、可預期的票價合理化政策，避免今日勉強還算康健的財務體質，在未來幾年龐大的折舊壓力下，不慎掉入財務黑洞。我們要問，到底一個歷時17年或23年的票價政策，需不需要、能不能與時俱進做調整？答案自然是肯定的。只是台灣的主政者向來鄉愿，總是想討好民意，於是一個本當在獲利與政策負擔之間求取適度平衡的票價政策，一失衡就是一、二十年。試想，北捷票價所能承載的政策意涵，就是永久靠八折價圈住客人嗎？八折價當初實施目的，是為了鼓勵乘客使用悠遊卡，但是目前悠遊卡發卡量超過8，000萬張，北捷有高達九成的乘客，都是持悠遊卡搭車，難道階段性目的至今還未達成？北捷的說法一點都沒錯，搭一次車跟搭100次車，刷悠遊卡都給八折優惠，一點都不合理。鄰近的香港地鐵，選在晨間7點15分到8點15分，祭出七五折的特別優惠，北捷難道不能在八折價取消後，額外針對需要政策鼓勵搭乘大眾運輸的時段，或是在「常客」與「非常客」之間，做出更優的傾斜優惠？每隔一陣子，台灣的社群媒體總會流傳著，外國人眼中的北捷，有多麼好的影片或報導。以北捷這樣一個可靠度、穩定度在全世界地鐵排名前段班的模範生，為什麼不能以她的服務品質，在票價上爭取更好的營運條件呢？北捷的主政者別和稀泥了，與其小鼻子小眼睛地談要縮減幾個百分點的優惠，以搶救北捷財政，還不如趁早啟動票價審議程序，為日後的票價合理化調整預作鋪陳。，
熱帶性低氣壓挾帶暴雨侵襲南台灣，
，讓不少民眾驚呼「好像颱風！」事實上，
，1959年8月7日，
，許多人仍記憶猶新，
，台灣史上死亡、失蹤人數最大的「八七水災」，
，就是從嘉義布袋鎮登陸、最後在埔里附近消失的熱帶性低氣壓，
，在移動期間形成強大西南氣流，
，這場災情擴及全台13縣市，
，造成667人死亡、將近3萬間房屋倒塌、30萬人受災。許多人的記憶中八七水災都與颱風有關，事實上，八七水災雖然與颱風有關、卻不是直接由颱風造成。1859年8月初，艾倫颱風在海面形成後向西北前進，氣象局在當月5日發布陸上颱風警報，但颱風經過那霸島東方近海後轉向北北西遠離，氣象局在當天12時就已解除警報。 但艾倫颱風轉向日本也帶來西南氣流，隨後8月6日在東沙島近海形成的熱帶行低氣壓，從嘉義布袋登陸、在埔里消失。也因為當時水利設施不完善，造成洪水氾濫。根據統計，最終造成667人死亡、408人失蹤，災情範圍達13縣市，以苗栗、南投、彰化、雲林、嘉義最嚴重。據統計，當時受災戶高達30萬人，損失達到37億元，至今仍是台灣史上死亡與失蹤最多的重大水災。1959年8月的八七水災，是台灣史上死亡與失蹤最多的重大水災。圖為台中縣縱貫公路被洪水沖斷。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook，
上海樓市持續發燒，
，除了成交量大增外，
，上海商品住宅成交均價目前更已突破每平方公尺人民幣4.1萬元（約為每坪新台幣62萬元）大關，
，再創歷史新高。根據房仲業者、上海鏈家市場研究部統計，
，8月15日至8月21日當周，
，上海全市商品住宅供應面積為10.36萬平方公尺（約3萬坪），
，較前一周下滑約35%；成交面積為28.79萬平方公尺（約8.5萬坪），
，成長近4%；成交均價為每平方公尺人民幣4萬1，
，259元，
，比起前一周成長近5%，創下歷史新高。從成交情況來看，當周熱點成交區域為嘉定、青浦、松江等區域，成交量均在200套以上，成交均價也都超過每平方公尺人民幣3萬元（約為每坪新台幣45萬元），為目前主力購屋客群所在。上海鏈家市場研究部分析師柯曉娟表示，從整體市場來看，當周上海的新房市場成交量價再現穩步上漲，在近期成交量始終處於高檔的情況下，新增供應量卻一直低位波動，導致市場供求結構極度不均衡，目前市場基本處於賣方市場。在當前市場熱度不斷升溫下，開發商心理預期加強，在推盤節奏上有所放緩，為「金九銀十」做準備，從而導致供應量的持續低迷。，
