南港轉運站西站 18日啟用 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，提供7條路線，
，方便民眾往返桃園、基隆及宜蘭。 圖／北市交通局提供 分享 facebook 台北市政府昨天在交通會報上宣布，
，南港轉運站西站4月18日正式啟用，
，提供7條路線，
，方便民眾往返桃園、基隆及宜蘭，
，每次超過700班次，
，預計4月17日舉辦落成典禮。南港轉運站西站位於南港區忠孝東路七段、台鐵南港站西側，共設有6個上、下客月台，以及2個備用月台。去年國光客運得標後進行設備裝潢、修繕，原預估5月啟用，因過程順利，提前至4月中旬。交通局指出，南港轉運站西站提供高鐵、台鐵、捷運與國道客運轉乘，將成為北市東區交通網絡樞紐；整頓後，市民大道路旁的南港車站周邊既有國道客運路線都將引進南港轉運站西站，提供民眾更好的購票、候車環境。南港轉運站西站將有7路線，包括國光客運1843南港展覽館—桃園國際機場、1877捷運圓山站—烏石港、1878捷運圓山站—宜蘭轉運站、1879捷運圓山站—南方澳，以及首都與大都會9026南港展覽館—大武崙、中壢與指南9069南港展覽館—桃園、基隆1088基隆暖暖—台北南港，預計每天有728班次，服務人次可達8000人。硬體部分，南港轉運站西站內除設有商店，位於忠孝東路及興中路旁的東站基地也已新闢24個大客車停車格，供未來進駐路線營運調度使用。，
江蘇南京學生塗鴉埃及文物事件引起軒然大波，
，國家旅遊局特地發布公民出遊行為指南，
，特別提到要「保護文物古蹟」。
新京報報導，
，國家旅遊局網站近日發布「中國公民出國（境）旅遊文明行為指南」，
，128個字的指南內容涉及遊客禮貌、節約、注意風俗習慣等多方面。同時發布的還有，
，「中國公民國內旅遊文明行為公約」。「中國公民出國（境）旅遊文明行為指南」則提及不喧嘩、拒絕賭博色情、切忌冒犯禁忌、用餐不能浪費等。國內遊的內容則更為詳盡，
，其中指出，
，不在文物古蹟上塗刻，
，不攀爬觸摸文物，拍照攝像遵守規定。
報導稱，其實這兩個旅遊文明公約並不是首次發布，是2006年10月由中央文明辦、國家旅遊局聯合發布的內容。
旅遊業內人士分析，國家旅遊局此時發布以上信息，其背景是中國遊客在境外旅遊不文明行為近階段頻發，國家旅遊局重提上述公約，旨在提醒各旅遊經營者和遊客努力克服旅遊陋習。
據香港東方日報報導，不少網友質疑公約、指南成效，「試想平時就大聲喧嘩、隨地吐痰、張口粗話、揮手動武的人，如何在旅遊時有文明的表現呢？」認為要改變遊客陋習，關鍵要從國民教育等方面入手。更有網友慨嘆不亂拋垃圾、不插隊等是幼稚園學生都應懂得的常識，如今國家旅遊局竟還出文提醒，令人汗顏。
新京報報導指出，一項國際旅遊網站去年的調查顯示，中國大陸遊客給人留下的印象是「有錢沒禮貌」。
導遊李勇說，他記得一次帶團去義大利，團裡有一位東北的客人，據稱是退休下來的縣委書記，他走到哪吐到哪，在博物館裡吐痰，周圍的外國人投來異樣和鄙夷的眼光。看到這一幕，李勇馬上上前制止，這位客人並沒聽勸，還說「我花錢了，外國人咋毛病這麼多」。李勇只好自己蹲下用紙巾把地上的痰擦乾淨，「被老外圍著看，我恨不得找個地縫鑽進去。」
李勇的公司還曾經收到過來自聖彼得堡一家酒店的投訴信，稱酒店按照40人、一人3顆準備早餐雞蛋，可到閉餐前又追加了80顆雞蛋。此後，這家酒店對中國遊客採取了臨時措施，就餐的中國遊客需要脫掉外套。，
70歲吳世章擔任台東聖母醫院送餐志工9年，
，風雨無阻。 記者李蕙君／攝影 分享 facebook 「不只送餐，
，也給關懷。」台東人吳世章擔任台東聖母醫院送餐志工9年，
，時常跟著醫院送餐員開車穿梭在台東市、卑南鄉街道與荒山野嶺間，
，風雨無阻，
，不只讓弱勢老人準時吃到熱騰騰的健康便當，
，也送上貼心的問候與關懷，
，希望老人家都能感受到生命的價值感，
，活得快樂。70歲的吳世章默默行善，
，不少送餐志工以他為楷模，讚許他「帶來正能量」。他和其他送餐志工一樣，每周排班，輪值時不到10點就得到醫院廚房準備，把大量的便當搬上車，「不能耽擱任何時間，得趕快出發，別讓老人家等太久」。70歲吳世章擔任台東聖母醫院送餐志工9年，堅持把便當送到老人手中。 記者李蕙君／攝影 分享 facebook 1輛送餐車會由1名送餐員與1名志工搭配，每輛車每天中午至少送80個以上便當，等於要跑80戶，時間總是緊迫。吳世章說，颳風下雨時雖較辛苦，但看到許多老人站在門口等便當，他認為，「老人家等的不只是一個便當，還有難得與人接觸的喜悅與關心」，因此行程再趕，還是會給每位老人最大的笑容與貼心問候。9年如一日，吳世章堅持送餐一定要見到人，「表面上我們只是送一個便當，其實也在確定這些老人家好不好」；依他的經驗，如果看不到人，就很有可能出事，一定要找到人為止。這讓他救援過心臟病發卻無人察覺的老人；也有老人摔下床整天無法起身，直到他送餐到訪才發現。吳世章說，只要還能給別人快樂與價值感，他都會一直做下去。，
白襪與費城人的三連戰，
，三場都打到延長賽，
，合計34局、11小時12分鐘，
，身為總教練，
，坐在場邊觀戰的感覺如何？費城人總教練曼紐 (Charlie Manuel) 咧嘴笑說：「我一直都很享受啊！」
費城人今天經歷10局大戰，
，以4：3力克白襪。如果是一場延長賽，
，球員還能樂在其中，
，但問題在於兩隊昨天才剛進行雙重賽，兩戰分別打了11局和13局。
費城人游擊手羅林斯 (Jimmy Rollins)說：「我已經等不及閉上我的眼睛了，這兩天是滿滿的棒球，你可以看得出來兩隊都付出了代價，我們已經沒力了。」
梅布瑞 (John Mayberry Jr.)10局下的再見安打，為費城人終結這場噩夢，球員們終於展開明星周假期，這是他本季第二支再見安打，前一次為6月5日以11局再見滿貫轟擊退馬林魚。
瘋狂一周落幕後，費城人除了投手克里夫李 (Cliff Lee)和外野手布朗 (Domonic Brown)參與明星賽外，其他球員將有四天休息，連續兩天泡在棒球場後，恐怕他們暫時也不想再看到棒球了。，
美國總統歐巴馬30日要求國會重新建構企業稅制。他說，
，「我願意與共和黨合作以改善企業稅制，
，只要能將稅制簡化所創造的收入轉用到擴大公共投資上，
，以創造更多屬於新產階級的就業機會。」
依據這項計畫，
，歐巴馬將設法使企業稅改革能夠創造出一次性的稅收增加，
，用於修橋鋪路或其他公共工程、成立製造業創新中心，
，並投入社區大學以加強職業訓練。
歐巴馬首席經濟顧問史普林表示，
，短期內多收的稅，
，不能用於降低稅率。稅制改革在長期間對政府稅收的影響則屬中性。
改革的重點，在於對企業的海外累積達2兆美元的利潤，課征一次性的移轉費。，
分享 facebook 電影「復仇者聯盟４：終局之戰」可說是今年漫威影迷最期待、也最感動的一部電影，
，在電影中，
，幾乎所有超級英雄都現身最後之戰，
，讓人大開眼界！這些超級英雄大匯集，
，讓人目不暇給！據說美國漫畫中的超級英雄總共有七千多個，
，大部分屬於漫威與ＤＣ兩家漫畫公司所有，
，這些英雄們各有其特色，
，也各自擁有自己的超能力，
，充分反映出美國文化中的強烈個人主義色彩，
，強調上帝創造每個人都是獨一無二的，是別人無法取代的。 美國文化中比較沒有東方文化中，國族與家族的牽絆與枷鎖，成年後，就離開父母與妻子結合，創造出獨立家庭，在經濟上自我獨立，同時也在情感與性格上獨立，這也是為什麼這些英雄們雖然同屬神盾局，卻不喜歡被拘束，經常還是展現出個人主義的強烈傾向。相較於美國文化的超級英雄，日本動漫中最常出現的是英雄團體，而不是個人英雄；強調團結的重要性，不鼓勵個人色彩的凸顯，所以日本的英雄們大多以群體面貌出現。「科學小飛俠」是五個人的團體，且必須五個人合體，才能展現「火鳥功」絕技；「美少女戰士」也是由五位美少女組成，雖然各有絕技，但是也必須合體才能施展大絕招，甚至「假面騎士」也都是一群昆蟲般的超人打群體戰，「鹹蛋超人」更是以家族的群體現身作戰。這種群體作戰的特性，也展現在日本的娛樂圈，他們喜歡以團體方式出道，從二人組、三人組，到傑尼斯ＳＭＡＰ、嵐等的五人組，甚至超大團體AKB48，都可以看出這種團體性格。「復仇者聯盟：終局之戰」全球票房突破21.88億美元(約新台幣675.19億)，正式打敗「鐵達尼號」成為影史票房亞軍。 圖／摘自迪士尼推特 分享 facebook 更有趣的是，美國英雄都是獨自靠著自身的超能力作戰，日本的動漫英雄幾乎都要駕駛巨大機器人，不論是無敵鐵金剛、機動警察系列，或是新世紀福音戰士都是，巨大機器人成了日本動漫英雄的重要特色。日本最早出現的巨大機器人是鐵人廿八，那是日本戰後民心低落氣氛下產物，因為戰敗國總是希望藉由巨大的機械科技來扭轉情勢，這種心態其實在戰爭末期，戰敗氣息開始流露時就已出現。日本軍方見海軍艦隊逐漸不敵美國航母艦隊的龐大物資攻勢，希望建造一台巨大終極武器，可以一舉殲滅敵軍，所以就產生了「大和號」、「武藏號」等超級巨大戰艦，可惜這些巨大戰艦一出海就被盯上，很快就被美軍連番攻擊，擊沉於大海中。巨大機器人雖然在科技真實發展上，並不如小型機器人來的實際，但是卻是人們所驚歎與喜愛的！鋼彈機器人GUNDAM系列動漫，可以說是日本最受歡迎，歷史最悠久的巨大機器人，故事長久發展下來，交織成一個複雜卻有自成體系的戰國歷史，日本很多人，從小對於鋼彈戰國歷史瞭如指掌，但是卻對日本歷史一知半解。從美日漫畫英雄的對比中，明顯地看出東西方文化的差異性，這些動漫文化其實也繼續影響著我們的下一代。美國小孩在超級英雄電影中學習到個人特質的重要性，了解到不管你是什麼人都有自己的強項；日本小孩則在合體的機器人動漫中，學習到團結與群體的重要性。台灣的小孩既受到美國超級英雄的影響，同時也深愛鄰國日本合金機器人，所以可能會兼具個人主義與群體主義，既有個人強烈特質，也懂得團結合作（希望是如此），就像復仇者聯盟一般，最終還是需要團結在一起，才有機會擊敗強大的敵人。（作者為實踐大學建築設計系副教授），
圖為河南嵩山禪宗少林演武廣場，
，武僧在頭頂礦泉水瓶金雞獨立苦練基本功。 中新社資料照 分享 facebook 中國外文局今天首次發布「中國話語海外認知度調研報告」，
，英語國家民眾最熟悉的中文詞語，
，排名第一是「少林」，
，超過排第5的「你好」和第10的「麻將」。中國網報導，
，這份調研報告是從漢語拼音外譯為切入點，
，看中國話語在英語世界主要國家民眾間的認知狀況。被調查的國家涵蓋美國、英國、澳洲、菲律賓、南非、加拿大、新加坡和印度等8國。調查結果顯示：進入英語話語體系的中文拼音詞彙涵蓋政治、經濟、科技、宗教、哲學、傳統文化、自然景觀、傳統美食等各領域。這些詞彙認知度排名第一到第10分別為：少林、陰陽、元、故宮、你好、武術、氣、氣功、人民幣、麻將，
，除了「元」和「人民幣」是經濟詞彙外，
，其他仍以傳統文化為主。在10名以外、100名以內的榜單中，還包括「紅包」、「網購」、「支付寶」、「高鐵」等。美食方面則有「餃子」、「豆腐」、「火鍋」、「枸杞」等。，
紐西蘭本周六（23日）將舉行國會大選，
，執政的國家黨和主要在野黨工黨目前勢均力敵，
，若最終由工黨贏得大選，
，紐西蘭央行的利率決策方式可能將面臨自30年前最先採取通貨膨脹目標化制度以來的最大變革。民調顯示，
，國家黨與工黨的支持率相當，
，選前難以明確判定誰會勝出，
，而21日公布的第二季經濟成長率數據，
，可能成為決定由誰勝出的關鍵。若上季成長強勁，將有利國家黨，若疲軟則有助工黨選情。紐西蘭央行目前的唯一使命為維持物價穩定，工黨希望央行將充份就業也列入責任範圍；工黨也提議貨幣政策交由一個包含外部成員的委員會制定，而非由央行總裁擔任唯一的政策決定者。若紐西蘭央行不再只專注於通膨，市場對潛在新政府和經濟政策的看法就會充滿不確定性。此外，在未來幾個月間，現任央行總裁惠勒的職位也可能由新政府任命的人選接任，更加深市場的疑慮。凱投宏觀澳洲和紐西蘭的首席經濟學家戴爾斯說：「未來的情況可能取決於下任央行總裁如何解讀市場變化…如果工黨贏了，而該黨的政策導致經濟成長和通膨率減緩，央行就會花更久時間來達成雙重使命。一位較注重經濟成長的央行總裁可能較傾向讓利率在低水平待更久。」工黨的支持度這個月來節節攀升，紐元則成為十種主要貨幣中表現倒數第二名的貨幣。紐西蘭是全球第一個為通膨制定特定目標的國家，也在1989年通過法令，讓央行僅須專注於維持物價穩定，央行總裁是貨幣政策唯一決策者。紐元走勢 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
溜馬理應不願放走波格丹諾維奇，
，爵士若想成功挖角恐怕只能發動銀彈攻勢。 美聯社資料照 分享 facebook 先前與灰熊進行交易，
，讓柯利（Mike Conley）轉戰鹽湖城，
，爵士補強腳步目前仍在持續，
，據報已將目標鎖定在合約到期的溜馬鋒線球員。 《The Athletic》記者查拉尼亞（Shams Charania）與瓊斯（Tony Jones）綜合報導指出，
，爵士很有可能挖角波格丹諾維奇（Bojan Bogdanovic）。此外，
，瓊斯（Tony Jones）之前也表示，
，爵士同樣對楊恩（Thaddeus Young）感到興趣，
，不論是波格丹諾維奇或楊恩都能彌補克勞德（Jae Crowder）遭交易所留下的戰力缺口。由於沙波尼斯（Domantas Sabonis）上季表現令人驚豔，
，且透納（Myles Turner）的4年合約下季才開始走，溜馬希望讓2人能同時先發，球隊因此續留楊恩意願不高。不過溜馬理應不願放走波格丹諾維奇，爵士若想成功挖角恐怕只能發動銀彈攻勢，並期待對方最後忍痛不跟進高額合約報價。值得一提的是，爵士本身也有棘手合約問題待處理，7月7月前必須決定是否留下費佛斯（Derrick Favors），這也增加了球隊操盤的難度。，
針對Uber在台營運。交通部長林佳龍昨（17）日首度表態，
，政策目標希望Uber留在台灣，
，全力協助Uber納管，
，已在檢視協議費率，
，鬆綁現行計程車計費方式，
，乘客搭車前就能透過手機知道車程費用，
，業者可選擇協議費率或跳表計費。希望在10月6日正式取締前，
，協助Uber完成轉型。林佳龍表示，Uber是創新事業，可促進經濟發展，「必須留住Uber，讓其合法化」。 Uber跟租賃車合作或經營租賃車業，讓大家「有路可走」，希望Uber合法化留在台灣，會協助納管幫忙取得營業登記證。林佳龍強調，處理Uber是政治問題，必須創造多贏，交通部每周會對此事交換資訊，會在10月6日前協助Uber轉型。據了解，交通部認為Uber的App功能很強，服務好，來台營運對提升台灣計程車業服務確實產生刺激的效果，因此希望Uber符合我國法令，申請成立一個「Uber大車隊」，繼續在台經營。但Uber堅持是科技業，只提供媒合平台，不願成立車隊，交通部官員曾多次勸說，都未能讓Uber點頭。，
