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藍鳥在今年季後大肆補強戰力，

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，儼然想要成為美聯東區明年的新強權，

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，球團也表明還要從自由市場或透過交易補強先發投手，

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，加拿大運動網站sportsnet列出十位自由市場的投手，

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，王建民與松坂大輔都上榜。
文中提王建民在2006年與2007年在洋基連續拿下19勝，

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，只是現年32歲的他在這幾年歷經受傷衝擊，

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，表現不算穩定，

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，今年球季在國民出賽十場，

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，僅先發五場，

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，獲得2勝3敗，防禦率6.68。
但明年要賭的是健康的建仔復出，認為他如能保持健康，是有機會展現實力，加上在大聯盟征戰的豐富經驗，對想要挑戰季後賽的藍鳥會有很大的幫助。
松坂大輔則是與建仔一樣，都需要大聯盟的新機會重拾榮光，同為32歲的他，2008年在紅襪投出18勝3敗佳績，防禦率是漂亮的2.90，也是在近年因受影響表現，很容易被忽略過去的好表現。
如果松坂能找回昔日的手感，在投手丘上絕對會是另一個驚喜，而且他與王建民都是在美聯東區成就名聲，對藍鳥是有吸引力。
其他八位推薦投手還有加拿大左投法蘭西斯 (Jeff Francis)、今年在天使拿下12勝的哈倫 (Dan Haren)、為金鶯在季後賽表現搶眼的左投桑德斯 (Joe Saunders)、委內瑞拉的「公牛」贊布拉諾 (Carlos Zambrano)、在遊騎兵復出的奧斯渥特 (Roy Oswalt)、因手腕受傷在八月提前結束2012年球季的馬基 (Jason Marquis)、上季效力老虎的桑契斯 (Anibal Sanchez)與未與大都會續約的派弗瑞 (Mike Pelfrey)等人。，

被動元件股2日再因市場傳出華新科子公司向客戶發出漲價函，

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，而帶動被動元件股漲勢，

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，華新科澄清指出，

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，公司從未以漲價函方式漲價，

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，公司強調，

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，針對供貨較緊規格，

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，會個別和客戶協商調整價格。今日市場傳出一封由大陸市場傳出的電子郵件，

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，內容是7月1日起，華新科旗下的子公司蘇州華科將依照出貨日調整MLCC價格。對此華新科澄清，客戶是公司的最重要的資產，不會以此方式通知客戶漲價，該公司過去也不曾對客戶發出市場所指的漲價通知函。 對於7月1日是否有漲價動作一事，華新科指出，目前部分產品規格確實供給持續吃緊，其中，以0402規格的MLCC供給最為吃緊，7月開始進入第3季，按過去經驗，市場需求會再持續升溫，可以預期供需會更為緊俏，因此，華新科強調，如先前該公司董事長焦佑衡所說，為預防客戶發生停料、斷線的情況，華新科會針對個別客戶進行提前備貨的提醒，也會對後市價格進行調整。，

美國一群學生，

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，利用課餘時間打造了全球第一部透過社群網站啟動的電動車，

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，這部車還將在下個月從堪薩斯市出發，

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，一路開往美國華府。目前學生正在網站上募集更多「社群燃油」，

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，希望集眾人之氣，

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，讓支持學生創意的人能夠共襄盛舉。
來自美國堪薩斯市7所學校學生打造的「社群網站驅動車」，

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，不靠傳動汽油驅動，

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，而是靠四面八方的網友在社群網站發文或分享所產生的動能而獲得動力。原理很簡單，

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，電動車加裝了一顆「社群網站分享」控制器，

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，藉此連接到電路控制電力輸出，只要在Twitter、Facebook、Instagram或YouTube留言或轉貼分享，就能幫學生累積1瓦動力，累積愈多，車子跑得愈遠。
目前這一部由1967 年福斯金龜車改造的電動車，預計將從堪薩斯市一路開往華府，向世人證明這部社群網站車不僅能動，更是一群學子辛苦打造的成果。不過，從家鄉堪薩斯開到華府，還需要超過7萬瓦的電力。
一名參與改裝車的高中生福斯特表示，「等到我們休息充電時，若沒有足夠動力，車子就無法重新啟動了，但還好應該不至於會半路停在馬路中間吧。」
專門提供這群學生課後輔導的Minddrive機構是這項成果的幕後功臣，目前該機構在課餘時間，讓學生親自動手改造汽車，今年的主題則是結合社群網站，一共有來自當地7所學校學生參與。
該機構執行長李斯表示，「我們透過自己動手做，來教導學生數學、科學以及環境等知識。」一名參加改車的學生杜萊興奮說，「我喜歡四處走動，做一些事，我不喜歡一直坐在教室上課，我喜歡自己動手做，我喜歡那種動手後手髒髒的感覺。」
過去曾由青少年動手改造的電動車，包括一部賽車與1977年的蓮花Esprit跑車。
全球首輛結合社群網站驅動的電動車影片

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，她透露高中因為住校，

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，沒想到半夜有個穿著喇叭褲的男子沿著窗戶，

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，想爬進房間偷襲她，

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，自認對方應該是覬覦她的美色，

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，不料張秀卿此話一出，

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，便遭眾人吐槽「你少作夢！」，

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，張秀卿不甘被吐槽反駁「是真的！而且穿著跟辛龍一模一樣！」讓原本默不作聲的辛龍直喊「欸！我眼光沒有那麼差！」兩人有趣的對話，

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，讓大家笑翻。，

明起停業1年 桃園統領拚轉型 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，

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，重新規畫未來經營方向，

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，統領副總經理陳文隆解釋因轉型人力需求少，

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，不得已才裁員。統領百貨去年無預警向台北、桃園市府提出大量解聘計畫書，

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，隨即宣布今年2月初停業改裝，

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，並一口氣裁掉近三分之二員工，光財務人員就占一半，許多創店元老退休計畫全數泡湯，沒領到年終獎金卻領了資遣費。1995年成立的統領是桃園老字號百貨公司，見證傳統百貨業興衰。20多年前一口氣打造桃園火車站前統領商圈名氣，附近民眾說，早年逢假日營業前就有大批人潮排隊等著進店，相較如今許多專櫃撤離，難以想像。「這家百貨公司真的很用心。」老顧客馮錦琇說，統領有許多研習活動，而且對親子非常友善，「很期待它重新出發」。員工無奈表示說，過去和公司打拚共度艱困期，想不到會有今天。有次颱風來襲，公司體恤員工休館，被譽為良心企業，不到1年卻變成這樣，令人感傷。陳文隆說，統領最盛時年營收可達28億元，但最近1年卻只剩13億左右，扣除成本雖未虧損，盈餘卻大不如前。今後可能招攬大型業者進駐，如影城、飲食城等等。，

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，它就有二個「資產」，

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，一個有形的，

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，是掛在天上看起來很漂亮的那個月亮，

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，一個是無形的，

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，是讓你興起思鄉情懷的那個在你心裡的月亮。東西、消費性物件、產品都有有形及無形「資產」。「有形資產」是那些可以透過感官感知的屬性。它們居住在物品本身，

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，可以經由觸覺，

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，視覺，聽覺及味覺而感覺到，由於具客觀性，因此它們獨立於心靈之中。 無形「資產」只存在一個人的心裡，它們從一個人的心理出發，而不是從被觀看的物品出發，「無形資產」因此在本質上是主觀的，是一個人的心理建構而成。它們代表主觀的聯想，是由先前的直接及間接的經驗彙集而成。因此，每一個品牌具有或多或少的「雙資產」，即一個品牌所在的時間、類型及場域，會影響消費者賦予它的意義，例如，台北犁記的綠豆月餅，每到中秋排隊人龍綿延上千公尺，但是，現在任何一個時間走進店裡，你要買幾個都沒問題，犁記月餅因中秋文化的意義及情感而被追捧。所以在幫品牌發展定位時，首先要決定的是那一個市場範疇的「資產」，是最適當也最有機會進入的，企業主通常要透過範疇的選擇，來框架並修飾品牌意義，以發展品牌溝通策略。大部分的品牌「無形資產」，會被某一個特別的社會或文化的成員所共享，但有時候會只被某一個次文化族群所共享，所以任何一個品牌，都可以擁有幾個不同層面，高低互異的意義。企業要開發品牌意義，可從以下四個層級的意義逐步由下往上發展：一、一般的客觀性意義：包含直接的感官印象，如尺寸大小、形態、重量及聲音，這些在所有人心中是是可驗證及不變的。二、大眾文化共享的主觀意義：是由某個大眾文化的大多數消費者，對一個物品的聯想所產生的思考性及想像性意義。三、次文化共享的主觀意義：是由某一個次文化內的族群，對某件物品的聯想，而產生的思考性及想像性意義。四、特殊的主觀性意義：是由具獨特性，非常個人化的對某一物品，所產生的個人化意義，因此每個人持有的意義都不一樣。品牌的意義因此由兩個部分構成：一是「有形資產」的物理維度（可感知觸摸的屬性），以及機能維度（成效的表現）。二是「無形資產」的個人的聯想及社會文化的聯想，所共同組成。消費者通常認知的是品牌「有形資產」的特性、功能，但他們心理追求的是品牌「無形資產」的意義、情感。所以，對消費者而言，一個品牌的意義是「有形及無形資產」的共同體。因此，企業要發展出具共鳴力的品牌意義，就必須要加強「無形資產」的開發及應用，因為月餅還是月餅，但是「海上生明月，天涯共此時」，能感動消費者，促其產生購買欲的是那份由心裡出發的社會、文化及個人的聯想。下一次抬頭看月亮，順便「聯想」要怎麼為品牌發展「無形資產」，因為那是消費者潛藏在心裡的真正需求。（作者是神經行銷訓練執行長，本專欄隔周一刊登），

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，努力上烘焙課。 圖／高文俊提供 分享 facebook 台東縣東河鄉東河村推展觀光新事業，

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，積極培育村民第二專長，

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，兩度與外燴公會合作開設中餐烹飪及烘焙班，

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，每班近30名學員多數是中老年人，

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，全數通過丙級證照。60歲柯禧音說：「村莊有前景，

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，我們這群中老年人就還有夢！」東河社區發展協會理事長高文俊說，

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，學員上課操認真，

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，全程320小時，學員不缺席，且兩班學員分別報考丙級證照都是「歐趴」，年底的中餐烹飪課甚至是「嗨趴」，全員拿下證照。他笑說：「東河不是只有包子，我們希望推廣更多！」東河已是觀光客遊東海岸必經且必停之地，但可供選擇的餐飲有限，近年來許多中老年村民都想朝餐飲事業出發，一方面幫助家計，也吸引年輕人返鄉。中餐班副班長柯禧音是鈑金師傅退休；他說，從沒想過拿工程工具的手，也能製作出一道道美味可口的料理，他也上烘焙班，得意地說：「我做的麵包口感還不錯吃喔。」他未來希望開個小餐廳，把家鄉之美傳播出去。，

報載宜蘭橋採斜張橋，

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，民眾擔心橋塔衝擊天際線與宜蘭河岸景觀。事實上，

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，參考德國塞弗林橋的單塔斜張橋與科隆大教堂遙相輝映，

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，以及國際橋梁大師克拉特拉瓦在西班牙的阿列米諾大橋，

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，宜蘭橋橋塔改在河岸、調整塔柱造型及高度，

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，是可降低衝擊的。回顧台灣河川橋常造成人員傷亡及社會經濟重大衝擊，

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，橋梁採造價便宜的多跨梁橋，

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，營運階段大筆花費在河工保護措施，

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，萬一斷橋引致人員傷亡及社會經濟成本損失，加上拆老橋蓋新橋成本，其生命期之總成本是非常可觀而且不便宜的。橋梁設計須考量安全、實用、經濟及美觀四個基本要素，台灣河川橋安全設計三大風險因素為沖刷、地震及颱風，減少在河道中布設橋墩，由中短跨徑梁式橋改為長跨徑之斜張橋或脊背橋（矮塔式斜張橋），降低潛在的風險為其斧底抽薪之解決方式，景觀地標則為其附帶增加效益。斜張橋及脊背橋初期建造成本高，材料可選擇較低成本及維護性低的預力混凝土構造，對營運階段之風險及維護成本是相對較低的，加計避免斷橋造成社會經濟成本增加及人員傷亡，是絕對有利基的。橋梁全壽命周期包括規畫、設計、施工、營運及維護，在設計階段應考慮日後營運維護，目前橋梁光雕電費龐大，可考慮太陽能局部取代。橋梁的美一定要跟環境融合在一起，而且從各個角度來看都是美的，每個橋址都有其適合美的橋型，同樣的斜張橋，淡江大橋擺在宜蘭河就很奇怪，橋址環境是很重要的，橋型不是隨便套用的，與環境融合是首要考慮。國際橋梁大師林同棪曾說一座橋要用上幾百年，蓋得不漂亮，以後看膩了怎麼辨；未來橋梁的設計趨勢將會是越大、越長、愈經濟且愈美麗。兼具力學及美學造型的斜張橋及脊背橋，相較一座實用、普通、單一交通機能的梁式橋梁，一座親和性甚佳之橋梁，會更能吸引人們的留念。，