9月22日，
，香港特區行政長官林鄭月娥及廣東省省長馬興瑞在香港西九龍站主持廣深港高速鐵路香港段開通儀式。全國政協副主席董建華、梁振英，
，港澳辦主任張曉明，
，中聯辦主任王志民等均有出席。 中通社 分享 facebook 廣深港高鐵香港段昨在香港的西九龍總站舉行開幕禮，
，今天正式通車。香港政府的官式說法，
，指香港由此加入大陸國家高鐵網絡，
，步入高鐵新時代。那麼，
，這個高鐵新時代是怎樣一個時代呢？ 分享 facebook 所謂廣深港高鐵，
，即廣州經深圳到香港的高速客運鐵路線。這條鐵路如以廣州為起點，
，終到香港西九龍站是全長一百四十二公里，其中拆分兩段，香港段全長只有廿六公里。而今天所說引領香港進入新時代的，正是這廿六公里， 用另外兩組數字來說這段廿六公里的高鐵，一組數字是這段高鐵的造價，為八百五十三億港元，目前是全世界最貴的鐵路線；另一組數字，是這段高鐵開工始，前後用了八年時間，大致也打破了短線長時的建造史紀錄。這兩組數字，說明高鐵香港段完工，付出高昂成本、沉重代價。以成本效益來說，經濟利益只忽略不計，而要計其社會效益或政治效益了。看效益的一個辦法，是從名字來看，這段高鐵名字叫廣深港高鐵，給人的直接印象，是連通廣州深圳香港三城的。高鐵通車後，從香港到深圳最快十四分鐘，到廣州最快四十七分鐘，時間大大縮短，加上其他線路通往廣東其他城市如汕頭、湛江、韶關等地，當然有利香港與廣東城市的交往。用廣東方面的說法，就是形成粵港一小時生活圈，可以加速粵港、特別是大灣區城市的融合。而在這段高鐵的名字之外，要留意中港官員都有同一口徑，即香港的加入國家高鐵網。這段高鐵實際上是中國高鐵發展規劃中早已明確定義的，更重要的名字叫京港高鐵。原在中國鐵道部的規劃上很完整，京港高鐵才是其正名。中國早就公布「中長期鐵路網規劃」，勾畫出「八縱八橫」高速鐵路網，就是以網格狀的高鐵線，在中國九百六十萬平方公里的國土上，串起一個個的城市圈。這一方面是一個交通網，另一方面是一個國家統一網。如果不是為了這兩網的完整，北京中央方面就不會費那麼大的力氣，要求香港把高鐵站建在尖沙咀的西九龍站，責令香港特首辦好一地兩檢，令大陸執法機關包括公安派出所進駐香港了。所以說，北京到九龍的約兩千三百八十一公里，才是香港高鐵的終極意義。當然，以今天的高鐵速度，從香港西九龍到北京，還是不如飛機來得快，難怪香港特首提前聲明去北京不坐高鐵。，
兆豐銀全面加薪 調幅最高15％ | 金融要聞 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，加薪幅度最高可達一成多，
，這是兆豐銀睽違五年來首度針對基層人員全面加薪，
，受惠人數估約2，
，000人。據了解，
，幫基層全面加薪用意，
，除了提升徵求基層人員的薪資競爭力、有助留才外，也盼望經歷去年紐約分行遭重罰重創後，鼓舞員工低迷士氣。兆豐金控暨兆豐銀行董事長張兆順。 本報系資料庫 分享 facebook 兆豐銀此波加薪，源起於過去兆豐銀每年對外招考新人，因為基層人員起薪普遍低於三商銀等公股行庫，甚至還低於非金控的台企銀，招考進來的基層人員，容易流失。因此，兆豐銀的人力資源處及兆豐銀工會不斷建議，應該至少要把基層起薪拉到與其他公股行庫同一水準，才不會新人訓練不久就跳槽，徒然浪費招考作業成本。另外，基層人員起薪低於其他公股行庫，也不利於員工士氣，況且紐行事件後激起資深員工退休潮，去年兆豐銀行辭職加上退休的人力就多達200人以上，遠高於預期，因此兆豐金控暨兆豐銀行董事長張兆順拍板決定，除了今年起對外徵才的基層新人調高起薪外，已在職的行內基層員工，也要同步加薪。兆豐銀內部概估，符合加薪標準的基層人數大約2，000人，加薪金額落在1，000元到4，000元不等，使起薪從過去加上餐費津貼將近3萬元，提高到3.4萬元，最高加薪幅度可達一成到一成五水準。換算此次為基層行員加薪，大約一年增加不到5億元人事費用，以兆豐銀每月稅後純益20億元以上水準，這樣加薪成本並不算重，但對兆豐銀激勵員工朝強化法遵與內控的方向轉型，預期有很大幫助。過去八大公股行庫在2011年曾配合政策全面加薪3%，並擴及金控下各子公司，之後除少數沒有考績晉薪制度的行庫曾全面加薪，多數公股行庫均未全面加薪，僅依照考績結果決定個別員工是否晉級加薪，兆豐銀即屬後者，也因此基層人員起薪始終落後其他公股行庫，直到今年才扭轉。公股行庫基層人員起薪概況 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
新埔民生站周邊住戶要求將隔音牆開口由6公尺（圖）縮小到2公尺。圖／新北捷運局提供 分享 facebook 捷運環狀線第一階段通車倒數，
，先前已裝設軌道自動潤滑器、吸音板等改善沿線噪音問題，
，上月板橋民生路周遭社區住戶仍不滿長期受噪音所苦，
，到市府陳情，
，要求將隔音牆開口由6公尺縮短到2公尺。新北捷運局表示，
，已請台北捷運局納入住戶感受，
，評估增設符合期待的隔音牆，
，至於通車期程仍力拚原定的年底。新北捷運局表示，必須改善的隔音牆總長200多公尺，由於工程時間通常多利用晚間11點後斷電的時間，加上還牽涉到平面段，需要申請路權、環保局同意施工等流程，等到北捷局改善計畫提出後，會儘速開始施工。 捷運局指出，以「陸上運輸系統噪音管制標準」為最低標準，若24小時噪音量測結果接近法令所訂噪音上限值，仍會依量測結果評估增設合宜型式隔音牆；至於新埔民生站周邊住戶陳情，已請北捷局針對該路段隔音牆提出改善計畫，將住戶實質感受納入考量，進一步評估增設合宜型式隔音牆，並儘速提出施工期程。至於外界關心的環狀線通車時間，捷運局表示，目前雙北達成共識是在本月10日前向交通部送履勘公文，若可以在這時間前送出公文，基本上通車時間不會改變，會力拚在原定時間內完成。，
雲林縣花生大戰持續延燒，
，農委會主委陳吉仲四天就三度到雲林下鄉直接向農民說明，
，並對假消息進行消毒，
，儘管如此，
，昨天雲林各鄉鎮仍出現署名「中國國民黨雲林縣黨部」的文宣夾報，
，惡意抹黑「民進黨政府進口花生坑殺農民」，
，「害價格跌價」等語之傳單，
，蘇治芬今天下午委託助理到地檢署控告國民黨雲林縣黨部違反選罷法。針對網路上連日瘋傳不實流言、圖卡傷害農民，
，農委會今天重申絕對不會妥協，
，對於昨天傳出夾報文宣，抨擊民進黨坑殺農民，立委蘇治芬今天下午委託辦公室主任邱峯通到雲林地檢按鈴提告國民黨雲林縣黨部。 這也是在花生大戰以來，蘇治芬二度控告，雲林地檢署對先前蘇所控告的4人也已分案展開調查。雲林縣黨部主委許宇甄指出，該文宣上所提的資料都是有所本，也附有決標單和盤商收購價單，非憑控捏造，若對手任意控告，黨部不排除提誣告之訴。蘇治芬委任辦公室主任邱峯通控告國民黨雲林縣黨部。記者蔡維斌／攝影 分享 facebook，
