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兩岸要聞 陸港傳真 兩岸經貿 台商情報 陸港股市 udn / 兩岸 / 兩岸經貿相關新聞特派員在現場╱大陸「汪星人」商機無限日本渡邊文學館 青島出版集團接手滴滴併Uber 綜效不優相隔13年 大陸重新開放美牛進口人民幣入籃 SDR利率將溫和抬升人民幣新一輪貶值潮 恐將爆發10月入籃 人民幣雙向波動擴大調查：僑居者「撈金」香港是首選天宮二號首試 太空腦機交互人民幣中間價調升225點 創1個多月來最大升幅比「方便麵」更方便 網路訂餐搶走中國泡麵市場神州網路叫車 槓上滴滴分享分享分享留言列印A-A+2016-09-23 05:01 經濟日報 記者孫淑瑜／綜合報導 神州專車跨足網路叫車市場，
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，要挑戰滴滴出行。 網路照片 分享 facebook 大陸網路叫車服務大戰開打了。神州專車昨（22）日發布「U+開放平台」戰略，
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，以招募私家車為主，
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，直接殺入滴滴出行的C2C網路叫車業務領域，
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，顯見滴滴和Uber中國的合併，
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，並沒有平息大陸網路叫車的戰火。事實上，
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，滴滴出行也在7月攻入神州的租車領域。對此，
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，神州專車董事長兼CEO陸正耀自稱是長跑型選手，他說：「戰爭肯定沒有結束，而且可能才剛開始。」財新網引述神州專車指出，U+開放平台發布後，消費者在使用神州專車App叫車時，可自由選擇神州專車自有車輛或U+開放平台上的私家車。神州C2C模式的專車條件是車輛必須是人民幣15萬元（約新台幣75萬元）以上的B級車，用戶端的價格直接比照滴滴專車，神州並且承諾「永遠不向加盟司機抽成」。對比滴滴出行，今年8月已經實行乘客端和司機端分開計價，平台方將從每筆交易中抽成。而神州專車自2015年1月28日上線，一直採用「專業司機、專業車輛」的B2C模式。陸正耀指出，C2C網約車平台想靠抽成賺錢是不成立的，神州專車也不會希望通過C2C模式賺錢，主戰場依然是B2C，「以自有車輛通過B2C模式以品質創造利潤，U+開放平台則以免費換流量，兩者互為補充、相得益彰。」陸正耀說。神州此次殺入C2C市場，陸正耀稱C2C業務沒有增加額外的運營成本，原本的後台和系統足以支撐新業務。而且滴滴和Uber已經基本完成了市場教育，此時進入的成本並不高。但陸正耀也表示，是否會對加盟司機以及乘客端進行補貼將視市場情況而定，不排除補貼的可能性。滴滴出行收購Uber中國後，專車、快車等業務形態的司機和用戶端的長期補貼漸次停止，並且已深入神州租車的腹地開展租車業務。滴滴出行此前確認，旗下租車業務已於今年7月開始在上海測試營運。滴滴租車採用全程線上化租車服務，租車預訂、支付及訂單修改等環節均可在線完成，工作人員免費送車上門，用戶只需在服務時間內提前兩個小時下單即可。對此，陸正耀並不意外，稱「已經做好在租車市場和滴滴進行價格戰的準備。」神州專車「U+開放平台」戰略概要 圖／經濟日報提供 分享 facebook，