7月1日，
，日本宣布限制對韓國出口氟聚亞胺、光阻劑與氟化氫等三項原料，
，這些都是用來生產半導體所需要的重要原料。日本是全球生產上述產品的主要國家，
，前兩項占全球產量近90%，
，最後一項也占70%，
，而韓國是生產半導體的大國，
，如果這些原料來源受到限制，
，對於韓國生產DRAM和快閃記憶體將會產生重大影響。韓國是全球最大的DRAM和快閃記憶體生產國，兩者產量分別占全球的70%和50%，如果韓國生產這兩個重要零組件出現問題，其下游生產半導體零組件國家將會直接受影響，例如台灣；同時，生產最終電子產品的企業也會受到影響，包括手機、電腦和電視機等廠商，其中日本本身也會有影響。 另一方面，日韓兩國原本就是很重要的貿易夥伴，去年雙方的貿易總量達到851億美元，其中日本享有的順差為241億美元。雙方的貿易量大，電子零組件又是重要的貿易產品，因此如果雙方貿易戰真的打開，日本對韓國全面限制的話，依據韓國經濟研究院的估算，韓國的GDP將會減少2.2%，而日本則會損失0.04%。但是，如果韓國也對日本展開報復，限制DRAM等相關產品對日本出口，則韓國的GDP會減少3.1%，而日本會減少1.8%，顯然雙方對彼此的影響都不可忽視。因此，這幾天韓國許多重要企業家在兩國之間奔走，希望儘速解決爭議；同時，日本的媒體也大都反對安倍採取這麼強烈的措施，因為最終結果一定是兩敗俱傷。安倍為什麼會拿出這麼強烈的手段來對付韓國？導火線是由於不久前韓國法院判決，日本企業必須對二戰期間日本徵用韓國勞工進行賠償，再加上慰安婦問題、獨島爭議和福島核食問題等，安倍覺得日本一再受到韓國挑釁，所以在G20會議前，安倍就要求韓國總統文在寅要處理徵工賠償的問題，但是文在寅卻沒有任何動作，最後安倍決定下重手來懲罰韓國。問題是，日本有足夠的實力來懲罰韓國嗎？從前面的分析可以看得出來，雖然韓國的實力較弱，但仍然有相當的影響力，如果雙方真的相互限制，彼此都得不到好處。事實上，日韓雙方長久以來的各項爭議，都是政治性議題，應該用政治手段去協商解決，而不應該用經濟制裁的方法來處理，因為現在國際之間生產鏈分工太細，彼此相互需要，一旦貿易戰開打對任何人都沒有好處。尤其是電子產品更是舉足輕重，如果半導體生產斷鏈，不但日韓兩國受到影響，可能全球的生產者和消費者都會受到影響，到時候，日本能否抵抗全球的壓力可能都是問題。另外，由於日韓的爭議存在已久，過去都是以政治方式來處理，現在安倍採用如此強烈的手段來壓制韓國，在民族情緒的影響下，如果雙方處理不當，很可能會擴大而產生更多的經濟問題，比方說，現在已經有韓國商家開始發動拒買日貨運動。依據過往的經驗，如果爭議的雙方把經濟問題與政治問題放在一起談，這裡面一定會牽涉到民族情緒與政治人物個人的政治利益問題，而使得雙方協商很難在短期內落幕。最後，再從台灣的角度來看，韓國廠商可能轉單向台灣採購，看起來似乎對台灣廠商有些好處，但是因為產品品質和廠商認證問題，台灣廠商真正能得到的好處很有限。比較嚴重的是，如果韓國DRAM供貨出現問題，才是台灣麻煩的開始；因為台灣有許多中下游零組件是由日本和韓國供應的，如果上游的供應鏈無法順利供貨，台灣下游的零組件廠商都將會受到重大影響。因此，現在台廠是該考慮增加備料，或是採取其他因應措施。總之，日韓爭議可能不會很快結束，台灣相關企業一定要謹慎因應。，
李大姐在某上市公司初次擔任監察人，
，為了快速上手職務內容，
，便上網查詢擔任監察人所須注意事項，
，發現有財團法人證券投資人及期貨交易人保護中心（以下簡稱投資人保護中心）定期發函，
，要求上市櫃公司內部人行使歸入權的報導，
，為了更加了解相關規範，
，李大姐因而向投資人保護中心詢問短線交易規範內容為何？若有歸入權之適用時，
，差價利益如何計算？她又應該如何處理？投資人保護中心表示，證券交易法第157條規定公開發行公司董事、監察人、經理人、持有股份超過10%的大股東對於公司股票或其他具有股權性質之有價證券（如可轉換公司債、認股權憑證、認購認售權證…等），有取得後6個月內再行賣出，或是賣出後6個月內再行買進之情形時，公司應該請求將利益歸於公司，其規範目的是為嚇阻前開公司內部人憑藉其特殊地位或利用其等之配偶、未成年子女之身分或利用他人名義持有之股份短線買賣公司股票圖利，以維護投資人對公司及市場公開、公平之信心，同時間接防止內部人內線交易。依據上述規定，李大姐身為上市公司監察人，其身分即為前述短線交易規範適用對象。 依證券交易法施行細則第11條規定，短線交易歸入權係採「最高賣價與最低買價相配」之機械性方式計算差價，究其立法意旨，目的並非填補公司損害，而係透過懲罰性之計算方式，以獲取短線交易差價之最大金額，使公司內部人引以為戒，故依上述計算方式有獲利者，即應將利益歸入於公司，並加計自最後一筆交易日起至利益交付公司時止，按年利率5%計算之法定利息，如有獲配現金股利，亦應將現金股利加計利息歸入於公司；因此，除主管機關函釋得排除適用之情形外，短線交易應歸入利益之計算，乃不問內部人主觀上有無故意過失或不法意圖，亦不論其客觀之實際交易情形及是否確有獲利，亦不考慮有價證券交易價格是否受除權影響，皆以證券交易法施行細則第11條所規定方式計算。關於短線交易歸入權之執行，除了內部人自行發現而歸入於公司，及公司查知後向內部人請求外，證交法第157條規定公司董事會或監察人不為公司行使請求權時，公司之股東得以30日為限，請求董事會或監察人行使，逾期仍不行使時，請求之股東即得為公司行使前開請求權而提起訴訟。另為強化董事及監察人執行職務之責任、保障全體股東權益，若董事或監察人不行使請求權以致公司受有損害時，依法須對公司負連帶賠償責任。投資人保護中心依法持有上市、上櫃及興櫃公司之股票，故得以股東身分催促公司董事會及監察人行使短線交易利益之歸入權，李大姐若日後接獲公司轉知投資人保護中心函文，只要依函文所載將應歸入利益歸於公司，經公司檢附單據回復歸入權已行使即可；投資人保護中心也提醒公開發行公司之董事、監察人、經理人及大股東，應詳加瞭解短線交易之相關規定，避免因違反法令而遭受訴追。，
震泰生醫雖然是一家小型的新藥公司，
，但成立兩年以來，
，卻已經廣為業界所知。不過，
，一般人都只知震泰與CAR-T（嵌合抗原受體T細胞）療法似有關係，
，並未真正了解其亮點。震泰董事長李冬陽說，
，公司的關鍵技術，
，就是要將CAR-T等免疫療法的價格降到僅有現在的十分之一，
，並使之真正進入規模經濟，
，讓CAR-T真正進入重磅大藥的世紀。CAR-T療法這幾年很紅，該療法是指從癌症病人身上抽取血液、分離出「T淋巴細胞」，再用基因工程技術，將T（淋巴）細胞加上能夠辨識腫瘤細胞的蛋白質，並且大量培養並回輸患者體內，這樣的CAR-T細胞有如加上導航的跑車，能夠精準辨識、快速殺死癌變細胞，達到治療癌症的效果。 李冬陽表示，過去CAR-T的導航是「內建」，必須用基因工程的方式改造T細胞，但此程序繁複、成本居高不下，因此，諾華雖然取得首例CAR-T療法上市的資格，但由於他們每年最多僅能做300例治療，其每案近50萬美元的治療價格，也不是一般人用得起。因此「外掛」導航，就成為一個可以思考的選項。做外掛導航還有一個優勢，李冬陽說，過去CAR-T必須用基因工程的方式內建導航，除了程序繁複、成本過高，也導致製備與治療時間拉很長，治療時程一般而言必須三周以上。震泰的技術，目標僅需一天的時間就完成治療，患者可以當天出院。再者，由於CAR-T製備、治療成本昂貴，藥廠必須將其在人體內的治療力道提高，因此不可避免的，隨之而來的副作用如免疫風暴等問題，就不容易控制。震泰的技術因擁有精準導航，可透過反覆治療，達到治癒的效果，且可讓其治療時的毒性降到最低，不僅有效也能免除風險。李冬陽說，震泰的目標是，下階段讓單一公司每年能執行的CAR-T案例突破千例，未來甚至達到萬例，且讓每案的價格降到十分之一以下，讓癌症真正得到控制。，
夏天正值荔枝產季，
，走進水果攤，
，架子上一顆顆鮮豔欲滴的荔枝總是帶給人們在視覺與味覺上的強烈攻擊。有人說荔枝吃多了會「上火」，
，但你知道除了「上火」之外，
，荔枝還可能導致開車族無法通過道路酒駕測試嗎？黃姓員警實際吃荔枝測試。（圖／翻攝自臉書） ※ 提醒您：禁止酒駕 飲酒過量有礙健康 分享 facebook 高雄一名黃姓員警日前就做了相關實驗，
，他拿起酒精預知器，
，語音響起「請吹氣」，
，員警對著酒精預知器用力吹出長長的一口氣，酒精預知器毫無反應，語音響起「謝謝您的配合」。隨後，他吃下三顆已經剝好皮的荔枝，待全數下嚥後，再拿起酒精預知器用力地吹了一下，語音竟響起「對不起，您喝酒了」，酒精預知器出現「一閃一閃紅光」的酒精反應，證明荔枝會影響酒駕判斷。這短片在員警私人臉書貼出後，底下有網友留言好奇吃完荔枝的酒測值是多少？員警表示，酒精預知器沒有數值，不過大約是0.6幾。 黃姓員警測試結果，證明吃荔枝真的會產生酒精反應。（圖／翻攝自臉書） ※ 提醒您：禁止酒駕 飲酒過量有礙健康 分享 facebook 根據《果殼網》科普專家瘦駝表示，荔枝屬於含糖量高的水果，外殼易崩裂導致發酵，而酒精就是發酵的產物之一。也因為如此，日常生活中民眾不難從爛水果裡聞到有酒的味道，這也間接釀成荔枝可能導致酒駕的原因。不過，黃姓員警也在臉書動態下方留言表示，吃完荔枝後馬上漱口，且只要漱一次，就「吹」不出酒精了。這則動態PO出後，有網友表示要是以後酒駕被抓到就說有吃「奶雞（荔枝）」，員警回「酒測會先給你漱口喔！」。也有人俏皮地把交通安全宣導標語「開車不喝酒，喝酒不開車」改成「開車不吃『奶雞』，吃『奶雞』不開車」。有網友好奇有無龍眼測試的影片，員警表示下次會再用龍眼測試看看。有人歪樓表示，影片中的帥哥都不說話，而員警也幽默回答「不講話才帥」、「沒漱口馬上開單給你」。 ※ 提醒您：禁止酒駕 飲酒過量有礙健康，
穿著風衣上場與投手溝通，
，義大犀牛隊新任投手教練劉志昇連新球衣都還沒拿到，
，昨天正式報到後，
，馬上隨隊到台南參與比賽；犀牛隊教練團陣容龐大，
，現在已有4位投手教練，
，創中職紀錄。
義大球團「本錢」雄厚，
，從季初就不斷補強教練團，
，目前除了前身興農牛留下的蔡仲南、余文彬之外，
，另有曹竣崵、劉志昇，
，專職投手教練有4人。
犀牛隊總教練曾智偵說，由於投手是隊上最弱的一環，目前中繼又不穩定，此時劉志昇加入，可幫忙調整，備戰總冠軍賽。
劉志昇2006年時曾任興農牛投手教練，去年轉戰大陸帶隊。曾智偵表示，劉對犀牛隊球員很熟悉，雖這幾年暫別中職，但從來沒離開過球場，他提醒球員：「劉志昇有他的一套，希望大家配合。」
目前一軍先發輪值主要由余文彬負責調度，蔡仲南顧牛棚、曹竣崵掌二軍。曾智偵說：「劉志昇熟悉球隊運作之後，會留在一軍，希望他以最短的時間進入狀況。」
曾智偵上任已超過1周，他表示，已可掌握球隊狀況，「現在看事情，我都是用捕手的角度，包括和教練團討論也一樣，最近目標是讓投手的定位更清楚。」
曾智偵說，最近一、二軍投手調動較頻繁，就是要看看投手調整後的成果如何，「總冠軍賽大概會準備13名投手、15名野手，現在就開始預想很多狀況。」
下半季傷兵多，曾智偵表示，幾乎已恢復6、7成，「有傷的人回到一軍後，不會讓他們負荷太大。」
季後 送球員到澳洲
此外，犀牛隊打算在季後送兩批球員到澳洲參加聯賽，曾智偵表示，大概送4到8人出去，名單還沒確定，以實力較好的球員優先，「有些人參加11月在台灣的冬季聯盟。」，
兄弟新洋投耐森。 圖／中信兄弟隊提供。 分享 facebook twitter pinterest 中信兄弟隊今天將新洋投耐森登錄，
，取代出賽表現一直拿不出好成績的歐文，
，總教練吳復連表示，
，「洋投就是不好就換人」，
，耐森預計最快會在後天對Lamigo桃猿隊比賽先發登板。吳總表示，
，歐文已經投了10場，
，表現依然不太理想，
，戰績雖有4勝，
，但也吞下3敗，防禦率偏高6.39，其中有5場單場失分都5分以上，「每場都這樣也不是辦法」。兄弟新洋投耐森練投。 圖／中信兄弟隊提供。 分享 facebook twitter pinterest 耐森目前已在二軍先發出賽4場，戰績兩勝1敗，最多投到7局，其中兩場無失分，防禦率1.50，據數表現理想；吳總表示，本周就會讓他先發，「大家拭目以待」。耐森今天也隨一軍到桃園棒球場，進牛棚練投25顆，他表示這段時間，都有在觀察各隊的投手，「觀察他們得以在中職生存的原因」，首度先發教練團沒有設定，但耐森評估，「自己目前的狀況可以投到100球以上」，近期調整好姿勢，備戰一軍初登板。，
台積電聯發科 四檔聚光 | 權證期貨 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，其中，
，節能與智慧的概念主導了近年來汽車產業的發展方向，
，權證投資人可留意布局此領域的權值股如台積電（2330）、聯發科（2454）等相關權證。全球主要科技公司正發展無人車、自動駕駛、先進駕駛輔助系統等技術，
，在車用電子展中，
，主被動安全的提升、車聯網、無人車等是展覽重點，
，相關概念股也成為近期台股交投重心，
，看好車用族群後市的投資人，可透過認購權證槓桿操作。台積電近年來也搭上車用熱潮，為提供車載系統應用晶片製程最完整的晶圓代工廠；IC設計大廠聯發科則以影像為基礎的先進駕駛輔助系統（ADAS）、高精準度毫米波雷達、車用資訊娛樂系統及車用資通訊系統等四大產品為主，此四大商品皆為車用網和自動駕駛需所需要的技術。富邦證券金融市場部建議，本波台股創高後調節，在國際區域安全穩定後，有機會因基本面佳再創新高，其中，聯發科和台積電都是電子權值股，看好後的投資人可利用認購權證參與後市行情，留意距離到期日在三個月以上且價內外15%以內，與現股連動性較高的認購權證操作。根據篩選標準，投資人可參考如台積電富邦6A購02（057473）、台積電凱基68購01（057088）； 聯發科富邦6A購03（056447）及聯發科永豐68購01（055687）等權證。 分享 facebook，
大家都知道，
，出現問題，
，面對它、解決它、改變它。有些人不明白自己的問題在哪，
，當相同問題一再出現，
，他會認為是別人出了問題。出現問題，
，怪別人最快：政府怪人民不配合、百姓怪政府不長進；老師怪學生不讀書、學生怪老師不有趣；同事怪同僚不協助、同僚怪同事不懂事。怪來怪去，
，就是不怪自己不改。選舉在即，
，聽不到候選人解決問題的政見，
，只聽見指責、抱怨、諷剌、謾罵。彷彿自己贏了選戰，當上總統，台灣就前途一片光明。說真的，政黨自己不改爛、不改亂，只怪對方爛、怪對方亂，誰當總統，其實都一樣！這個奇怪的時代，說什麼話好像都變得不奇怪，所以，候選人的政見發表會就出現許多怪來怪去、怪裡怪氣的廢話。無論誰當選，無論哪一個政黨執政，是不是都可以各盡本分，各司其職，把該做的做好，努力讓自己更好，別再互相指責、互扯後腿，這樣，台灣才會繼續往前而不是原地踏步！，
台北捷運的票價23年來未曾調整，
，近來台北市政府拋出風向球，
，將檢討實施17年之久的「持電子票證搭乘打八折」優惠。這個消息傳開，
，不少捷運族哀號「小確幸」即將消失，
，台北市長柯文哲只得出面安撫，
，表示要再討論數月。姑且不論北市府會如何重擬優惠，
，且讓我們從兼顧政策目的與財務穩健之間，
，嘗試為北捷找出路。北捷實施搭捷運刷悠遊卡打八折措施，
，由來已久。北捷剛通車時，
，原本是採單次購買的卡式票券，自2002年起，為了推廣悠遊卡，祭出了持卡打八折的優惠。2015年起，更進一步開放包括一卡通在內等各類電子票證，同享八折優惠。 根據聯合報報導，北捷每年營運成本近200億元，與整體收入約210億元幾近打平，電子票證八折優惠補助約26億元，轉乘優惠補助約12億元，1280月票優惠補助10多億元。截至去年，北捷補助總優惠金額，已達近600億元，其中，電子票證八折優惠的補助就有400多億元。綜合北市府與北捷的說法，這次醞釀檢討八折優惠價的原因有二，一是北捷票價23年未漲，加上這幾年北捷本業虧損，全靠著站體廣告出租、經營新兒童樂園等業外收入才能彌補。但目前業外收入拓展已達極限，必須未雨綢繆。第二個原因在於，年底前國內還將誕生更多電子支付，若是全部都要比照悠遊卡打八折優惠，北捷的財務怎麼受得了。針對第二點，考量北捷的公共性，以及電子支付已是時代所趨，北市府應當把支付工具的選擇權，交給消費者，不應獨厚悠遊卡。更何況，除非北捷的總運量再攀升，累及市府要擴大補貼，否則補貼金額就是這麼多，跟有多少家電子支付加入票務服務並無關係，多一點支付業者，也能激勵悠遊卡做得更好。反倒是，北市府應著眼於北捷本業虧損的事實，趁著檢討八折票價優惠之際，一併提出長程、可預期的票價合理化政策，避免今日勉強還算康健的財務體質，在未來幾年龐大的折舊壓力下，不慎掉入財務黑洞。我們要問，到底一個歷時17年或23年的票價政策，需不需要、能不能與時俱進做調整？答案自然是肯定的。只是台灣的主政者向來鄉愿，總是想討好民意，於是一個本當在獲利與政策負擔之間求取適度平衡的票價政策，一失衡就是一、二十年。試想，北捷票價所能承載的政策意涵，就是永久靠八折價圈住客人嗎？八折價當初實施目的，是為了鼓勵乘客使用悠遊卡，但是目前悠遊卡發卡量超過8，000萬張，北捷有高達九成的乘客，都是持悠遊卡搭車，難道階段性目的至今還未達成？北捷的說法一點都沒錯，搭一次車跟搭100次車，刷悠遊卡都給八折優惠，一點都不合理。鄰近的香港地鐵，選在晨間7點15分到8點15分，祭出七五折的特別優惠，北捷難道不能在八折價取消後，額外針對需要政策鼓勵搭乘大眾運輸的時段，或是在「常客」與「非常客」之間，做出更優的傾斜優惠？每隔一陣子，台灣的社群媒體總會流傳著，外國人眼中的北捷，有多麼好的影片或報導。以北捷這樣一個可靠度、穩定度在全世界地鐵排名前段班的模範生，為什麼不能以她的服務品質，在票價上爭取更好的營運條件呢？北捷的主政者別和稀泥了，與其小鼻子小眼睛地談要縮減幾個百分點的優惠，以搶救北捷財政，還不如趁早啟動票價審議程序，為日後的票價合理化調整預作鋪陳。，
圖／經濟日報提供 分享 facebook 土耳其軍事政變流產後，
，境內海峽交通要道恢復通航，
，德國漢莎航空（Lufthansa）將恢復大多數飛往土國的航班，
，日本汽車大廠豐田也將在政變結束後復工。土國海洋部門官員16日表示，
，已重新開啟博斯普魯斯海峽，
，恢復海洋運輸作業，
，稍早土國政府以國安理由為由，
，暫停博斯普魯斯海峽的海上交通數小時。英國石油（BP）也說，
，亞塞拜然與伊拉克進入土國地中海港口傑伊漢的原油運輸業務正常，證實原油運輸並未中斷。土耳其橫跨歐亞兩洲，位居俄羅斯與伊拉克原油運往地中海的交通樞紐，每天有幾百萬桶原油運經土國的輸油管與水路，土國也處於中東戰亂的邊緣，敘利亞位於土國的東南部。土國發生政變後，國際油價上周五最多大漲1.9%。，
