北市新版幹線公車第一階段包含敦化、松江新生、民生、仁愛以及內湖等5條路線今天上路。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook 台北市新版「幹線公車」敦化、松江新生、民生、仁愛、內湖等5條路線今天上路。台北市副市長林欽榮昨說，
，公車路網改革推出16條「類捷運」幹線公車，
，不只班次密集且與其他雙北公車都有轉乘優惠，
，接下來1年內要全數完成建置。新版幹線公車第一階段試辦5路線，
，由既有的285（敦化幹線）、642（松江新生幹線） 、518（民生幹線）、263（仁愛幹線）及287（內湖幹線）等轉型而來，
，5路線日運量都超過1萬人次；原有起訖、停靠站點不變，
，但部分班距縮短，
，將維持在尖峰4到6分鐘，離峰5到10分鐘標準。幹線公車依主要行駛方向設有專屬代表色，南北向綠色，東西向藍色，其他方向者為黃色。車體、站牌、指示標誌等也有專屬LOGO及加強辨識的設計，車上還配備動態轉乘資訊面板。幹線公車依主要行駛方向設有代表色，如南北向為綠色，東西向為藍色，其他方向者為黃色。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook 幹線公車其他方向者為黃色。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook 若持電子票證搭乘幹線公車，1小時內轉乘雙北市區公車、其他幹線公車，或者先搭乘雙北市區公車，1小時內轉乘幹線公車，都享有第二趟旅程第一段票半價優惠，全票可減8元、學生票少6元、優待票減4元。林欽榮指出，預計16條新版幹線公車將和捷運系統搭配成更完善、有效率的大眾運輸網絡，期盼1年內建置完成。交通局長張哲揚表示，幹線公車轉乘優惠補助由雙北市府分攤，「轉乘到誰的車就誰付」，第一階段5路線下半年上路，補助轉乘預算約1900萬元；明年度若路線增加後，補助轉乘預算將增加到6000萬元。首都、台北與大都會等三家客運業者所經營的民生、仁愛、敦化及內湖等4條幹線公車，在上路當天首輪發車將發送每名乘客1張免費電子票證卡，每車限量50張。不過，有民眾質疑，幹線公車變化不大，只是換湯不換藥，若乘客少、車仍多，將製造空汙或讓道路壅塞。，
鴻海孫公司瑞祺電通將在明（16）日以每股承銷價101元掛牌上市，
，由於這次參與瑞祺電初次上市公開申購合格件數達16.84萬件，
，申購倍數達123.77倍，
，凍結市場資金近170億元，
，中籤率僅0.8%，
，申購程度相當熱烈，
，市場預期，
，掛牌後應該會有蜜月行情。瑞祺電是鴻海旗下工業電腦龍頭樺漢的轉投資公司，鴻海集團掌握瑞祺電持股約38.73%。瑞祺電自結3月合併營收回升至3.9億元，月增達54.97%、年增達14.71%，創同期新高、歷史第四高。，
沙烏地阿拉伯億萬富翁阿瓦里德親王（Prince Alwaleed bin Talal）日前遭到逮捕。 美聯社 分享 facebook 沙烏地阿拉伯億萬富翁阿瓦里德親王（Prince Alwaleed bin Talal）被捕，
，可能對全球上百億美元投資帶來影響。路透社報導，
，分析家指出，
，這次肅清行動不僅只是表面的打擊貪腐，
，而是當局要除掉對抗王儲穆罕默德．沙爾曼（Mohammed bin Salman）的潛在勢力，
，以利他推動野心十足且爭議性的改革。新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際研究院資深研究員杜錫（James Dorsey）指出：「這次整肅打破統治家族內部達成共識的傳統，
，其神祕的內部運作等同前蘇聯克里姆林宮的運作。」對於許多外國人而言，
，阿瓦里德親王就是沙國企業的代表，
，他的投資和生活經常是國際電視和平面媒體報導的對象。富比世雜誌（Forbes）估計他的淨資產達到170億美元，
，他大手筆投資花旗集團（Citigroup）和其他頂級西方公司，更是廣為人知。2013年富比世雜誌一篇人物專訪揭露他的奢華生活。他在利雅德的王宮共有420間舖設大理石的房間，私人的波音747飛機設有王座，在首都利雅德外緣擁有占地120英畝的私人度假所，設有5個家、5座人工湖以及一座迷你大峽谷。他對政治敢言也是眾人皆知。2015年美國總統選舉期間，他在推特（Twitter）上貼文稱川普「丟人現眼」，引起媒體爭相報導。阿瓦里德親王的投資，當下和未來的投資，在他因涉貪被捕後，如今可能前景不明。除了在花旗集團持股外，現年62歲的阿瓦里德親王在推特也有大批持股，以及叫車服務公司Lyft和時代華納。他的投資公司王國控股公司（Kingdom Holding）日前才從法國農業信貸集團（Credit Agricole）手中，買下沙烏地阿拉伯法國銀行（Banque Saudi Fransi）31.1%股份的一半。阿瓦里德親王的父親在1960年代曾任沙國財政部長。阿瓦里德親王1979年成立王國控股公司，起初投資利雅德房地產，1990年代進軍華爾街，大舉投資花旗集團。，
運用程式交易的高頻交易時代來臨，
，台股的漲跌幅由7%提高到10%後，
，波動幅度大，
，再加上散戶比重高淺碟市場的慣性，
，投資人該如何因應？法人表示，
，期貨、選擇權的專業投資人可強化電腦交易設備及程式設計，
，專注個股投資的股民則回到產業及個股基本面。群益期貨協理林昌興表示，
，高頻交易透過頻繁買進、賣出，
，創造市場交易量及提供龐大流動性。然而因為高頻交易採取程式交易，交易已經由程式設定好，盤中進行大量交易，遇到波動及價差大有利可圖時，程式立即高頻買賣的套利，往往讓行情1秒內造成暴漲或暴跌，目前台股漲跌幅為10%，一般投資人無法承擔風險，容易殺進殺出。由於高頻交易僅是套利交易，對行情並無多空方向性，往往等行情回穩時，投資人才驚覺賣太低或買太高。法人表示，國內期貨、選擇權的專業投資人相當多，若能有一套好的電腦交易設備或程式交易軟體，由電腦取代人工交易，才能在亂世中致勝。而做個股操作布局的投資人，建議回歸以基本面為準則買賣，搭配周線、月線為參考技術指標，可以避開公司及市場派透過急殺拋股吃貨，或藉由每日橫盤整理丟貨，甚至每日高頻交易引發上下震盪而錯殺。，
人和動物究竟可否共同用藥，
，引發爭議。獸醫師們認為用藥受到擠壓，
，一度打算罷工抗議，
，他們盼「動物保護法」修法過關，
，讓患病的動物不因無法使用人類用藥，
，「明明有藥卻醫不了。」
台北市獸醫公會理事長楊靜宇表示，
，目前動物藥物來源受限，
，之前曾發生氧氣製造商不供應氧氣給動物醫院使用，
，高雄一家專看野生動物的醫院發起獸醫師聯合罷工一個月。
雖然並未真正罷工，
，但用藥問題仍在。楊靜宇說，台灣現有的動物專用藥多為皮膚病、止吐、利尿劑等，但寵物越來越長壽，白內障、腎衰竭、癌症等藥在台灣沒有動物專用的藥品，必須使用人類用藥。
楊靜宇表示，台灣動物用藥市場太小，沒有廠商願意生產；開放動物使用人類藥物、簡化藥品進口程序，都是解決問題的方法。目前從國外進口藥，申請程序得花五、六年。
有藥師擔心人和動物有許多共通疾病，若寵物使用人類用藥治病，一旦疾病傳到人身上、且病菌產生抗藥性，人類會無藥可醫。楊靜宇說，只要有完善管理機制，獸醫師用藥也照規定，不用擔心抗藥性。
楊靜宇說，若獸醫師用藥還得等藥劑師開藥，車禍、意外等需要緊急醫治的情況，可能來不及救治。
【記者修瑞瑩、祁容玉、謝梅芬／連線報導】中華民國獸醫師公會全國聯合會副理事長陳培中表示，全聯會已有共識，不排除走上街頭抗爭，暫不會採取罷工，希望仍能以溝通方式解決問題。
陳培中表示，全世界的獸醫都會使用人藥，台灣獸醫也用了卅多年，但目前「藥事法」規範藥商可販售藥品的對象並不包括動物醫院，讓部分藥廠拒絕不敢賣藥給獸醫。全聯會主張修改動保法，爭取獸醫的「調劑權」。
新北市獸醫師公會理事長馬祥勝表示，公會二百卅七家動物醫院醞釀參與罷工等抗爭行動。有時飼主抱來受傷寵物，馬上就要開刀用藥，「難道要等獸醫師開處方箋，再找藥師調劑才能動刀嗎？」
馬祥勝指出，藥事團體擔心人用藥物在動物身上造成殘留，抗藥性危害人類；但動物醫院治療的多是犬、貓，不會被宰殺食用，藥事團體擔心的藥害問題幾乎不會發生。
高雄市獸醫師公會理事長林昇全說，藥師在養成教育中不見得了解動物，舉例說，像「普拿疼」拿來給動物服用，貓會立即得猛爆性肝炎，這也不是藥師上幾堂課就能把關的。，
許姓高雄市民向立委許智傑陳情指稱，
，他日前想把飼養的柴犬從高雄託運至新竹參加比賽，
，台鐵要求他即使不同行，
，也要買一張六百六十六元的車票才能託運，
，非常不合理。
許先生表示，
，他近幾年常透過自強號託運柴犬北上，
，由友人接送帶去參加犬展比賽或配種，
，僅收快遞費用一百五十八元。沒想到台鐵現在嚴格要求飼主必須買票隨車同行。幾番爭執討論之下，
，台鐵人員才同意在託運單蓋上切結書的印章，
，言明若出事與台鐵無關，台鐵才未向他收取車票錢。
他說，台鐵過去雖規定寵物需憑當次車票託運，但並未強制飼主必須隨車同行，只要抵達目的地後有人接送寵物即可。
台鐵行李房人員透露，去年有乘客託運幼貓，但疑似籠子沒綁好，導致小貓跑出來。台鐵為避免類似爭議，上個月發文要求站方嚴守飼主與寵物同車的規定，拒絕單獨快遞寵物。
台鐵五年前開放旅客隨身攜帶寵物上車，只要裝入長四十三公分、寬卅二公分、高卅一公分以下寵物箱置放座椅下方即可，但僅適用小型貓狗；中大型犬要同車則需辦理託運。自強號快遞寵物服務費用以里程數計算，兩百公里內一隻收費一百廿六元，兩百零一至三百公里一百五十八元，三百零一公里以上兩百一十元。，
美國聯準會本月、下半年升息可能性極高，
，第一金副總廖美祝說，
，假設美國每升息1碼，
，預估一銀全年淨利息收入約可增加2.5億元，
，一銀主管說，
，今年首季在美元看升的情況下增加二成。至於我國中央銀行是否跟進美國步伐啟動升息？第一金認為，
，台灣目前今年的消費者物價指數（CPI）年增率約1%、經濟成長率2%，
，而且新台幣匯率近期仍處於偏升格局，預估台灣到今年底之前，升息條件尚無法成就，最快可能要到明年才有機會升息。第一金1日法說，捎來喜訊，一銀的大陸逐漸步出景氣低谷、呆帳清理完畢與匯損壓力減輕，帶動第一銀行大陸分行獲利由虧轉盈，今年前四月稅前盈餘新台幣3，800萬元，大陸地區放款也較去年同期成長11%，擺脫虧損命運。一銀主管指出，目前除了上海分行外，包括成都分行與廈門分行今年前四月均有獲利進帳，前四月稅前盈餘為新台幣2，800萬元，相較於去年前四月虧損8.25億元，獲利明顯回溫。第一金今年在東協、北美等海外市場獲利表現均同步成長，第1季海外分行（含OBU）稅前盈餘18.18億元，較去年同期增加9.9%，海外獲利排名前三名分別為香港分行、柬埔寨金邊分行及紐約分行。第一金今年第1季稅後純益43.1億元，核心子公司一銀稅後純益43.2億元，其中來自銀行貢獻的淨利息收入，受惠於放款成長，首季收入70.2億元，年增1.6%；手續費15.59億元，年減17.9%。展望後市，一銀主管說，整體而言，國內經濟仍將維持溫和成長態勢，預期海外市場經濟成長會比國內好，尤其看好北美與東協等市場。，
中華隊周儀翔（中）拋投得分。圖／台灣NIKE提供 分享 facebook 世界盃亞洲區資格賽中華男籃隊今天在作客日本隊主場的比賽中，
，於上半場打完處於6分落後，
，不過下半場靠著胡瓏貿及黃聰翰聯手開砲，
，以及陳盈駿的關鍵罰球，
，最終中華隊就以70：69擊敗日本隊，
，拿下小組賽首勝。首節一度領先的中華隊，
，在第二節被日本隊辻直人單節4顆三分球砲轟逆轉戰局後，
，下半場靠著陳盈駿和胡瓏貿兩名年輕球員重整旗鼓，
，先是陳盈駿投進個人本場比賽第3顆三分球，緊接著胡瓏貿也發揮打死不退的精神連得5分，並與戴維斯完成搭配，率中華隊打出開節11：4的攻勢再要回領先優勢。第三節後段中華隊蘇翊傑完成「三分打」後，小將黃聰翰與日本隊辻直人在三分線上上互飆冷箭，兩人各投進兩顆三分球，中華隊在第三節打完保有2分領先優勢。末節日本隊辻直人持續在外線開砲，投進個人本場比賽第7顆三分球，不過中華隊黃聰翰、胡瓏貿和周儀翔也持續在計分板上追加分數，尤其是胡瓏貿連續4次在籃下上籃和強攻得手，幫助中華隊在比賽最後4分鐘還保有5分領先優勢。比賽最後16.2秒日本隊布朗在抓下進攻籃板後放進2分，雙方回到2分差距，不過中華隊陳盈駿、黃聰翰接連兩罰1中，最後2.5秒日本隊辻直人投進個人第8顆三分球，助隊追到1分差距，但中華隊成功發球讓日本隊來不及犯規，將比賽時間拖完後，以1分差距收下勝利。中華隊在拿下小組賽首勝後，以分組前3名晉級下一階段賽事的機率提升不少，目前B組以澳洲3勝0敗暫居領先，菲律賓2勝1敗排名第2名，中華隊則是以1勝2敗排名第3名，日本隊0勝3敗墊底，而中華隊剩下的3場比賽，包括25日將作客澳洲隊主場，接下來則將等到6月29日和7月2日在主場迎戰菲律賓和日本。(比賽數據)中華隊戴維斯（中）單打日本歸化球員布朗得分。圖／台灣NIKE提供 分享 facebook 首度披上國家一隊戰袍的陳盈駿（右）表現亮眼。圖／台灣NIKE提供 分享 facebook 胡瓏貿（右）拿下15分扮演中華隊奇兵角色。圖／台灣NIKE提供 分享 facebook，
我國卡巴迪女子代表隊在世界盃拿下銀牌佳績。圖／波力集團提供 分享 facebook 2019卡巴迪世界盃今天在馬來西亞歷史名城馬六甲落幕，
，來自各國高手齊聚較量，
，經過一連串激烈賽事，
，我國男、女子代表隊最終拿下一銀一銅的好成績。這次卡巴迪世界盃我國男子隊由游智嚴、黃日宏、鄭宇凱、林韋宏、洪維廷、林辰穎、張崇茂、史吳政豪、陳柏儒、張志偉、游皓程、葉嘉祐組成，
，女子隊則為侯旻汶、熊月慈、任明綉、施品如、任明琴、張佑婕、王君、劉宜茹、廖千熠、陳慧馨、林婕妤、朱湘婷。 最終由教練王子仁領軍的男子隊，
，在季軍戰中以45：21擊敗地主馬來西亞，
，勇奪季軍，
，由教練林鴻銘領軍的女子隊，則在冠軍賽以29：47不敵強敵印度，獲得亞軍。我國卡巴迪代表隊過去在國際各個比賽均有佳績，這回出征世界盃也再次為國爭光，其中女子隊選手任明琴，更獲頒 2019卡巴迪世界盃女子組MVP。今年世界盃我國兩支代表隊由波力集團贊助，該集團長期投入卡巴迪運動，贊助選手、團隊且積極推廣。經過長時間的努力與奮鬥，代表隊自2010年開始參與國際賽事，逐漸在比賽上展露出光芒屢創佳績，去年亞運女子隊更奪得銅牌。我國卡巴迪女子代表隊在世界盃拿下銀牌佳績。圖／波力集團提供 分享 facebook，
全球3C製造大廠鴻海（2317）今日公布11月營收6014.41億元，
，月增約2%，
，年增5.6%，
，創下歷年同期新高，
，並且是單月歷史次高表現。鴻海統計，
，3C應用別而言，
，11月通訊最強，
，其次消費，
，至於運算位居第三。若以年增比較，
，運算最強，其次通訊，消費則居第三。，
