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普悠瑪事故咎責出爐 范植谷1大過2小過最重

台鐵普悠瑪去年發生翻車事故,每日星座運勢/雙子愛神降臨情緒高 學習知識增長,交通部長林佳龍今年1月啟動行政責任調查,阿扁人球,擴大並加重行政懲處。交通部4月完成行政責任調查報告,新聞眼/刺客空降基隆 達陣難度高,呈報行政院,6月中旬獲行政院核覆,交通部今天下午2時30分召開考績委員會,初步決定三名台鐵前局長范植谷大過1次、小過2次,周永暉小過2次,鹿潔身大過1次、小過1次,其他單位人員懲處則由所屬單位考績會或獎懲委員會審議。據了解,考績會審議後,初步決定三名前局長懲處,尚待簽報確定。范植谷記大過1次、小過2次,因擔任台鐵局長期間對136輛普悠瑪列車採購及驗收測試至投入營運階段,未能監督所屬重視及採取具體作為,進而發生ATP遠端監視系統未連線,致安全防護關鍵功能不彰影響行車安全。也疏於督導建立完善人員管理、安全管理制度、單位橫向整合的組織安全文化。 另外,范植谷擔任局長期間,對採購建置並完成全系統ATP隔離開關遠端監視系統,也未能記取96年大里事故教訓,疏忽預期安全防護功能等情事有所不周。周永暉小過2次,主因也跟范植谷一樣,未能監督及採取具體作為,導致安全防護關鍵功能不彰等。鹿潔身記大過1次、小過1次,因擔任台鐵局長期間對普悠瑪列車主風泵異常狀況,未能督導所屬積極處置與查明根本原因,影響行車安全,以及任內就建立完善人員管理、安全管理制度、單位橫向整合之組織安全文化等情事疏於督導,在任內發生第6432次普悠瑪號列車出軌、車廂傾覆重大事故。林佳龍上任後,要求交通部另啟行政責任調查,擴大主管職的懲處對象並加重懲處。交通部也依家屬意見,支持立法院三讀通過成立運輸安全調查委員會;提高罹難者賠償金至每人1570萬元並協助家屬與台鐵同步向日籍車商求償;要求台鐵局派專人每周赴台東兩次,協助傷者及家屬辦理賠償核銷事宜;協調內政部移民署延長陸配家屬居留台灣期間照顧受傷者。台鐵普悠瑪去年發生出軌翻車意外事故。本報資料照片 分享 facebook,

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第三方支付專法 詹宏志批沒前瞻性

針對第三方支付話題,新聞眼/怕有變數 訂四個月終止條款,網家(8044)董事長詹宏志今日三度開炮。詹宏志說,阿扁人球,他看過今年即將送交行政院的第三方支付專法草案,富士通首度針對女性設計推出時尚筆電,專法「只是解決5年前就該做的事」,比京隨筆/全球空難連連 飛行恐懼蔓延,設定業務範圍僅限狹義的「實質交易」,鴻海投資電動車 今春量產,無法代收公共服務如水電費,四方協議 烏克蘭親俄民兵不甩,讓他最為不滿,主動脈剝離 陳善報送醫獲救,他認為專法「保守、膽小、沒有前瞻性」,這樣的政策會影響民間競爭力。
詹宏志應工商協進會之邀,與行政院科技會報辦公室執行秘書吳明機演講、座談第三方支付相關議題,在演講中首次提出對第三方支付專法目前版本的意見。他說,知道再「放炮」對許多其中努力的人不禮貌,但仍有意見要說。
吳明機回應,相關草案在行政院仍有協商、調整空間,不過牽涉「實質交易」範圍的解釋,也是金管會、央行等單位對法規意見的敏感地帶,各方要取得共識確實有難度。
詹宏志說,對第三方支付專法草案目前最大的失望點,在於法規「範圍」(scope)設定視角太過狹隘,具體來說,就是要以電子商務的「實質交易」為限,而「實質交易」目前定義版本,排除支付業者提供水電瓦斯費等服務費代繳的可能。
同時,針對目前開放儲值「新台幣3萬元」的金額上限,詹宏志表示雖不滿意,但暫可接受,不認為是法規該聚焦的重點。他解釋,越來越多消費者上網購買3C產品及家電,電子商務的交易需求金額比政府想像得大,但比起業務範圍來說,是相對小、可調整的問題。,

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美國製造業ISM站上55時 資金流向東北亞

群益投信表示,四川投資20兆 手筆「中央級」,從資金流向而言,馬瑋國:府始終支持政院嚴辦頂新,從2003年1月至2013年8月,聚鼎2月營收月減約1%,在美國製造業ISM處於45~55時,王雪紅:VR獲利要有更多合作夥伴,資金多流向東南亞與印度這些內需為重的區域或國家。反觀當美國製造業ISM處於55以上時,阿扁人球,資金都以流向東北亞為主。
例如,2009年以來,由於歐美需求不振,美國聯邦準備理事會(Fed)藉由量化寬鬆政策(QE)釋出龐大資金,轉向內需題材較為豐沛的東南亞股市以尋求較高收益,帶動東南亞股市近幾年的亮眼漲勢。
英傑華亞洲股票收益基金經理人威許爾(ED Whire)表示,8月布局東北亞洲科技類股比重較高的基金表現明顯優於其他亞洲股票類型基金,尤其受惠歐美景氣復甦的東北亞科技出口導向國家南韓、台灣,較不受東南亞熱錢撤離影響,近期表現較突出。,

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