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富邦悍將對Lamigo桃猿之戰，

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，猿隊林泓育擊出勝利打點的陽春砲，

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，獲選單場最有價值球員。記者侯永全／攝影 侯永全 分享 facebook 猿隊打線今天從悍將隊洋投索沙的手中揮出9支安打，

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，成為索沙本季出賽11場被安打數最多的一戰，

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，「小胖」林泓育五局上轟出陽春砲，

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，今年第九轟攻下勝利打點，

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，他說：「對這支全壘打沒什麼想法，

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，蹲捕蹲到不知要打還是要守，

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，專注力沒那麼強。」 林泓育此役對決索沙三次，

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，揮出兩支安打，攻下兩分打點，賽後得知獲選單場MVP，還嚇了一大跳。索沙中斷個人七連勝，戰績掉到7勝2敗，此役最快球速仍有150公里，林泓育被問到他的球威是否剛猛，覺得「還好」。林泓育表示，索沙的優點是很能掌握快慢、收放，碰到不同打者會調配，在球場上掌控節奏的完成度很高，對決這位洋投沒設定球路，球來就打。猿隊6：5擊敗悍將隊，避免三連戰遭橫掃，未讓悍將搶走上半季排名第一，林泓育在比賽結束時，心情相當亢奮，他說：「因為比數很接近。」，

道富集團最新一項調查研究《發展的平台：保險業的科技創新》發現，

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，抓緊時機増加科技投資，

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，是保險業在亞太區推動業務進一步增長的關鍵。
該項調查是根據經濟學人智庫（Economist Intelligence Unit）於今年6月至7月訪問全球超過300名保險業管理人員所得出的結果為基礎。

該份調查研究指出，

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，超過30%的亞太區受訪者認為，

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，在現有市場中開闢新客戶群是最重要的戰略部署，

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，其次是加強銷售管道（20%）、增加產品選擇（10%）、開闢新的區域市場（10%），

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，以及優化投資組合回報（10%）。

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，為滿足這種需求以及開闢新的客戶群，

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，亞太區的保險業正投資於多個技術領域，

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，包括客戶關係管理系統（52%）、數位銷售及客戶服務管道（包括行動平台）（42%），以及加強風險管理的工具（43%）。，

主計總處昨（13）日二度下修今年經濟預測，

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，預估成長率降至2.27％，

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，較上次（去年11月）預測數據下修0.14個百分點。主計總處表示，

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，主因為全球經濟成長不確定性升高，

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，影響國內、外需表現，

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，其中預測今年商品出口僅年增0.19%。 主計總處點出四項不確定性因素，

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，包括：首先、美中貿易爭端後續發展；其次、歐美央行推動貨幣政策正常化進程；第三、國際股匯市波動，

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，油價及其他原物料價格走勢；最後，

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，地緣政治情勢對全球經濟影響。主計總處於每年2、5、8、11月公布經濟預測，這次是第二次下修2019年經濟預測，且連續兩次都是下修0.14個百分點。主計總處表示，下修今年經濟成長率，除了受到全球景氣趨緩，經濟成長不確定性升高，拖累台灣內需和對外貿易動能，也因為輸出價格也在下跌，包括原油和原物料價格都下跌，影響出口產品價格，因此預測2019年商品出口僅年增0.19%。主計總處主計長朱澤民說明，全球景氣擴張放緩，連帶影響台灣外需表現，主要國際機構相繼調降2019年景氣展望，IHS最新預測創近三年最低，下修今年全球經濟成長至2.9％。另外，智慧手機等行動通訊產品買氣鈍化，衝擊供應鏈業者，半導體處於庫存調整狀態，抑制出口的成長力道，加上去年基期較高等因素，也都有影響。朱澤民表示，台灣出口集中在半導體和機器設備，各國晶圓都是台灣代工，半導體在國內廠商製程領先，而機器設備銷售仍然很不錯，雖然去年第3季有趨緩，但這兩項非外界所想的差。朱澤民形容，目前台灣的整體經濟情勢「緩中求穩」，經濟確實放緩，但「不要自己嚇自己」，希望在政府各項獎勵投資、擴大內需政策可以讓台灣不受外界影響穩住經濟情勢，並且強調，經濟沒有步入衰退，只是成長放緩。此外，朱澤民也說，評估美中貿易戰對台灣的影響，經濟成長率約減少0.03至0.04個百分點，並沒有想像中那麼嚇人。主計總處2019年國內經濟預測 圖／經濟日報提供 分享 facebook，

2005年4月25日上午9點18分，

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，JR西日本電車福知山線一輛搭載700名旅客的快速電車，

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，駛經兵庫縣尼崎市市區彎道時，

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，以每小時117公里的高速衝出軌道，

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，撞上路旁公寓大樓，

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，釀成107人死亡、562人受傷的重大車禍，

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，死者包括23歲的電車司機高見隆二郎。釀成此一重大悲劇的原因包括司機擔心誤點、出事前跟他人對話影響注意力、無自動列車煞車系統(或失靈)等，

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，皆與台鐵普悠瑪出軌事件類似。此一事件被日本NHK和英國BBC聯手拍成紀錄片「80秒殺人事件（Brakeless）」，

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，「公視主題之夜」安排於今天（26日）晚間10時播出，作為台灣借鏡參考。 此一事件調查報告指出，JR西日本電車規定，誤點達一分鐘以上司機會遭處分，並在大庭廣眾下，威脅、侮辱駕駛的人格「笨蛋，再這樣就開除你！」。司機高見隆二郎當天害怕誤點遭受處罰，情急之下將車速推至極限，試圖追回誤點時間，以致高速衝出彎道，造成日本戰後鐵道事故史上第四嚴重的意外。紀錄片指出，一開始，JR西日本想規避責任，把責任都推到已死亡的司機身上。但罹難者大森重美父親不相信，這麼重大的災難，會僅由一人造成、責任只讓一個死去的人扛。他認為問題主要出在如列車未安裝足夠的安全系統，如自動列車煞車系統。他和其他罹難者家屬聯手，以業務過失之名，起訴JR西日本公司現任、前任、前前任共三任社長，認為這三任社長難辭其咎，「我們認為這起事故是由企業造成，我們很想知道日本的法律制度，如何釐清其責任。」更誇張的是，電車脫軌後，車上有三名JR西日本電車司機。他們在事故發生後，沒有留下來幫助傷者，反而馬上回到工作岡位開電車。因為他們打電話給公司報告事故，公司卻要求他們繼續上班。此事經媒體報導後引發抨擊，JR西日本電車司機受訪時表示，他們也開始反省日本公司文化的訓練，是不是讓司機變成機器人，失去溫度和感情?最後，雖然三位JR西日本社長皆獲判無罪，但這間西日本最大的運輸公司，已從這場災難中重生、徹底改善企業體質。包括導入新型自動列車防護系統、採新型態司機訓練、成立基金會照顧受難者與家屬等，還把遭電車撞毀的公寓買下、改建成紀念園區。直到現在，JR西日本官網還掛著「福知山線列車事故」道歉啟事，點進去，裏頭詳細介紹這起事故成因、調查報告和改善計畫。日本NHK和英國BBC聯手拍紀錄片《80秒殺人事件（Brakeless）》，檢討奪走107條人命的日本電車出軌事件。圖/公視提供 分享 facebook，