當年空運小兩會共識：協商才能重啟新航線

中國大陸未與台灣溝通確認，衝奧斯卡 「醉鄉民謠」借影評自薦，片面開通M503由南向北等航路。 圖／聯合報系照片 分享 facebook 大陸曾在二○一五年一月十二日發布「飛航公告」，銀監會整治17銀行 罰1.9億，公布M503等四條新航路，百德上櫃 首日大漲30%，並預定同年三月五日生效，台法學者聚池上 雨中聊斷層，歷經兩岸空運小兩會五次溝通，NBA／馬刺雙老抱蛋 灰熊首勝到手，M503延後至三月廿九日實施，實際飛行將往大陸方向西移六浬並採北向南單向飛行，W121、W122、W123則暫不啟用、不實施，未來須透過協商機制取得共識才能執行。不過，空運小兩會目前已停擺。時任的民航局長林志明昨受訪表示，當時環境氣氛較不同，有不同意見時，政府部門可透過大、小兩會較暢通管道處理，並取得共識，大兩會決定大方向，小兩會則可克服技術面，減少不必要飛航疑慮。林志明表示，過去有溝通協商機制可透過程序達成共識，也是兩岸協商較好方式，至於現階段小兩會停擺，該如何處理，「就看現下政府兩岸處理機制」。二○一五年一月間大陸也是逕行宣布啟用M503等四條新航線，當時曾引發我方朝野震撼，民間抗議不斷，我方並透過海陸兩會表達不滿。直到當年三月二日陸委會、民航局宣布，歷經兩岸空運小兩會五次溝通，原本三月五日將生效的M503航路，將延後實施，實際飛行也將往大陸方向西移六浬，採由北向南單向飛行，遇緊急情況一律向西偏航；陸方也在隔天對媒體說明。由於沿海峽中線畫設的M503航線，距海峽中線最近四點二浬，陸方原承諾實際飛行向西移四浬，我方不接受，經溝通同意西移六浬，即航路實際飛行距海峽中線最近將為十點二浬。至於W121、W122、W123條航路，當時則達成共識「現階段不啟用、不實施」。三月廿日大陸再宣布M503南下航線延至三月廿九日啟用。，