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，台灣算得上；但若說使用程度，大陸當之無愧。網路與智慧手機造就了共享經濟，進而出現「共享單車」，讓自行車大軍重現大陸。上世紀八十年代以前，貧窮的大陸，人手一輛腳踏車，是主要交通工具，上下班街頭一片密密麻麻的單車，讓人印象深刻。隨著地鐵、公共汽車、私家車的普及，以及電動單車的暴增，大大改變大陸社會生活模式，單車不再是人們出行的必需品。但去年以來的「共享單車」卻一把火重新燃起大眾對騎自行車的熱情，上下班尖鋒時間或假日，都可見到各種品牌的「共享單車」穿梭街道，形成全民經濟。筆者經常往返兩岸，不論是台北的Ubike或是北京、上海、廣州，都經常騎乘共享單車，且是重度使用者。主要著眼於它的便利與快速，次是新鮮感，三是便宜。大陸主要品牌的「共享單車」都已獲得三、四輪的融資，投入資金達數億美元，它能成功，獲得歡迎，還是那句老話「科技始終來自於人性」。台北的Ubike是固定樁點取還車，樁點普及後，Ubike的人口也隨之增加；大陸多個城市，原本也有固定樁的公共自行車，但因城市面積太大，樁點不夠，使用者很少。民營的「共享單車」顛覆了原本的窠臼，取消停車樁，隨停隨取。讓每個人只要在路邊看到單車，就可以用手機掃碼取車，以及隨時停車還車。方便任何方向、任何時段短距離出行，辦完事、回到家，車上鎖後，車輛回到閒置狀態，也不必擔心車輛的去向。網路經濟的發展，現代人靠著智慧手機查詢地圖、找尋最佳交通路線，並解決最後幾公里的問題，不論是代步或者是假日的休閒出遊，不僅在大陸，世界多地民眾也重新騎起自行車，並蔚為成風。「共享單車」對整個社會的影響正在浮現：在大陸，解決了夜間搭車難的問題；在台北，多少影響計程車的生意。更嚴重的問題是大陸各大城市投放了數十萬輛共享單車後，造成城市管理新麻煩：一是路上騎行不遵守交通規則，二是亂停車。尤其是停車，「共享單車」因人性的考量而創新成功（不設停車樁方便民眾停車還車取車），也因人性的自私（任意亂停亂扔）增加社會負擔，形成城市新亂象。各大城市已多次邀集共享單車業者開會討論管理問題，除了政府與業者在熱門地點（如地鐵站、大商場周遭）增設停車區以外，業者還增加鼓勵檢舉亂停車的獎金。人性的弱點在趨利避害，政府與業者仍得朝此方向想出辦法來解決亂象。，