韓進破產一年多來，
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，長榮、陽明等航運業者挺過寒冬，
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，今年第3季，
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，陽明可望轉虧為盈，
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，高階主管的減薪政策，
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，也可望在第4季結束，
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，不排除也提增資案強化競爭力；另外，
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，長榮海運也宣布，要強化財務結構，增強營運實力，擬在第4季增資50億元。根據國際知名的海運研調機構統計，2016年全球貨櫃輪業者，最少虧損50億美金，這樣龐大的數字，也代表著海運業者去年苦不堪言；韓進退出市場，成為壓垮駱駝的最後一根稻著草，不過也改變全球貨櫃輪生態。貨櫃輪市場前幾年低迷，韓進為了求生，去年用低價經營策略，卻無法幫韓進挺過寒冬，逼著全球海運業者也跟著大降價，卻反而加速韓進走向滅亡，最終被迫宣布破產。面對前幾年全球貨櫃輪的慘況，陽明海運去年也很辛苦，去年全面推動改善營運方案，第一波揮刀斬向人事成本，協理級以上主管，到董事長謝志堅等高層統統減薪，其中，協理級減薪30%、副總級減薪50%，並且定調要在營運開始獲利後，才結束減薪策略，市場推估11月陽明公布前3季營運概況後，就有機會扭轉。去年在市場大砍運價攬貨時，長榮海運選擇不再跟進低價搶貨，不合理的訂單就不接，長榮去年雖然虧損，但表現比許多海運業者出色；今年運價全面反彈後，長榮海運也因為低價長約訂單少，運價回升的效益，立即反應在長榮獲利上。長榮海運考量到海運市場變化多端，為了增強競爭力，長榮董事會日前已經決議要辦理50億元現金增資。，