隨著大陸鐵路投融資體制改革方案發布，
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，城際鐵路的所有權和經營權將向地方政府和社會資本敞開，
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，掀起了城際鐵路的擴編熱潮，
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，近日傳出四川計劃籌建的川南鐵路公司，
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，有望成為首個沒有鐵路總公司參與的地方獨資鐵路公司。
大陸國務院上周發布《關於改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》，
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，城際鐵路所有權和經營權下放，
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，地方政府對民資進入鐵路建設有了更多憧憬。
意見稱，
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，城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發性鐵路和支線鐵路的所有權、經營權將向地方政府和社會資本敞開，同時鼓勵社會資本投資建設鐵路。
四川省副省長王寧，近日已在川南片區經濟形勢分析會上明確表示，為加快川南地區的城際鐵路建設，將計劃籌建川南鐵路公司。在城鐵投建方面，要實行多元投資，向社會開放，確立項目業主，期許川南四城能形成共識，加速推動建設。
一名地方鐵路局人士具指，如果川南鐵路公司順利籌建，將成為大陸第一個由地方政府獨資或同外部資本共同組建的城際鐵路公司，將成為大陸首例。
至於是否會引入外部資本參與公司籌建，上述人士稱目前還不確定，不過根據四川省確定的「鐵路建設資金將採取多元投資、向社會資本開放的方式來遴選項目業主」的要求，不排除引進外來資本。
四川省發改委人士前日便向第一財經日報表示，為了促進經濟發展，近年來，西南部發展龍頭省份之一的四川，在路基建設方面大力投入，早在今年年初就將「民資入鐵」列為本年度重點改革工作實施方案。
四川省發改委人士稱，川南鐵路公司的具體組建方案雖然目前並未推出，但一旦成立，必將在協調川南地區鐵路建設和統籌工程等方面發揮巨大作用。
四川省發改委鐵路建設相關負責人指出，一旦「民資入鐵」成真，將大幅帶動四川的經濟。一方面，現在鐵路投資在下降，民資入鐵將彌補資金緊張的問題；另一方面，這將加快西部大開發進程，建設西部交通樞紐。同時，鐵路運輸成本最低，對四川資源開發、物流建設帶動作用明顯。
不過，籌建城鐵還存在某些隱憂，某省發改委人士稱，這些路由地方來修，由地方經營，但最終都是要與國鐵接軌。這其中，先不說如何修、如何接軌等問題需要審批，在財務和資源分配上也存在很多問題，條款必須細化狀況才能明朗。，