永珍湄公河濱廣場 分享 facebook 寮國為中南半島中的最小經濟體，
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，人口約712萬，
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，地處內陸，
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，但自1986年從計畫經濟轉為市場經濟、從對外封閉改為對外開放，
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，並於1997年加入東協後，
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，經濟成長平均於7%以上。寮國在2013年2月正式成為WTO第158個會員國，
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，獲歐盟、美國及日本等約50多個國家給予普遍化優惠關稅待遇（GSP）。由於寮國與泰國之文化相近度較高，特別是寮語和泰語相通，平日觀看泰國電視劇與流行歌曲，娛樂影視產業以泰流為主。在地理及文化、宗教、語言的影響下，許多生活用品如成衣、家電、汽車保養品或化妝品均直接從泰國進口，泰國與寮國之貿易與人員來往頻繁，亦有視寮國為泰國內需市場的延伸之說法。寮國為中南半島中的最小經濟體，人口約712萬，地處內陸，無對外港口，但自1986年從計畫經濟轉為市場經濟、從對外封閉改為對外開放，並於1997年加入東協後，經濟成長平均於7%以上。 分享 facebook 該國目前的經濟驅動力來自水力發電。寮國因地形高低落差高與水力資源豐沛，水力發電廠供電量充足，是中南半島上重要的電力供應來源，在雨季時將過剩之電力輸往緬甸、泰國與越南等鄰國，2017年主要出口品項中，光電力輸出就占24%，除水力發電，未來將藉由年日照時數達1，800-2，000小時之優勢發展太陽能發電，此象徵著寮國能夠在區域內扮演更好的供電角色，國內的電價也相對鄰國便宜。寮國屬內陸國家，鐵路興建工程格外重要，成為中南半島陸路之交通核心為國家發展之目標，降低國內物流成本為吸引外資進駐之關鍵，因此公路與鐵路交集之地成為工商業主要發展城市。寮國首都為永珍，別稱萬象，是政治、經濟、交通中心，人口約82萬人，占全國人口數11.5%。藉由公路可直接到曼谷。中泰鐵路曼谷至廊開全線建成並與中寮鐵路對接後，從曼谷到永珍旅行時間將縮短至四個小時。因陸路運輸費用較高與人力成本低廉兩項特點，永珍的工業區發展產業涵蓋電子零件業、玩具、食品與成衣紡織業等。永珍地標凱旋門俯瞰 分享 facebook 另外，因交通基礎建設逐漸完備，搭配網路購物之趨勢，寮商有意發展以永珍為全國配貨中心的宅配系統，積極找尋合作的外商；寮商亦分享寮國近期積極發展旅遊產業，但是伴手禮包裝技術仍然不佳，無法藉由國外觀光客的購買力帶動消費，因此最終產品的生產與包裝技術有發展機會。寮國南部也是基礎建設較完善的區域，兩個主要發展城市為沙灣拿吉與與占巴塞省首府巴色。沙灣拿吉省為東西經濟走廊與南北向鐵路的十字交會處，以工業為導向的經濟特區，貨物以無關稅、無障礙方式運送至越南峴港或經泰國莫達漢轉泰國港口出口，目標投資項目有汽車、航太、機械和零件、電子電器業、農業與農產品。巴色為寮國前朝的首都，政府相對重視修建當地基礎建設。巴色的地形與氣候適合種植咖啡、茶葉、高麗菜與各式蔬果，以農業為主，是聞名全球寮國咖啡的主要產地，瓦普古城於2000年列入世界文化遺產，產業以觀光旅遊與咖啡、茶園為主，該地需求農業二、三級加工生產鏈與食品加工技術。寮國政府在2016年修正投資促進法，包括稅務減免優惠、鼓勵投資經濟邊境特區，並針對九項優勢產業提供更多優惠，包括食品加工、農業、醫療、教育服務業等。根據寮國商工總會(LNCCI)建議，寮國對於台灣的農業、機械零配件、資通訊產品、醫療系統與技職教育都有興趣。此外，寮國農業資源豐富，也希望從台灣引進食品包裝機械、食品加工原料及食品生產技術等。（作者是外貿協會市場拓展處研究員），