北車地下道複雜 救災指揮官:平日就須落實災防

台北市消防局大隊長葉俊興(中)說,

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,北車多鐵共構、地下道複雜,

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,若碰上火災、毒氣、甚至恐攻,

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,相當危險。 圖/台北市消防局提供 分享 facebook 台北市長柯文哲積極爭取設立聯合防災中心,

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,去年7月台鐵松山車站曾發生爆炸案,

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,25人輕重傷,

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,造成社會恐慌。擔任救災指揮官的台北市消防局大隊長葉俊興說,

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,北車多鐵共構、地下道複雜,若碰上火災、毒氣、甚至恐攻,相當危險。葉俊興表示,南港、板橋、台北車站等站都是台鐵、捷運、高鐵等三鐵共構,有購物中心或商店街;若碰上火災、毒氣、恐攻,產生濃煙、毒氣,都會擴散,尤其是地下道複雜,相當危險,平日就必須落實災防概念。他指出,一旦發生災害,商店、地下購物中心、樓上的辦公大樓、捷運連通道,要有人知道訊息,且在第一時間關閉,禁止旅客進入;商店街還要負責把消費者引導出站,這些都要靠橫向通報機制。葉俊興說,特別是台北車站月台地下道出入口多,民眾一聽到災害訊息就會恐慌逃亡,此刻非常需要有人成功引導;警消要投入救災,也需要有人引導,若規畫一樓是台鐵負責,必須要引導消防人員正確方向,這也是整個聯合防災的概念。近年來,國際主要交通要道和大型活動常成為恐攻目標。警大反恐專家汪毓瑋教授表示,災防和反恐不同,防災是被動防護,反恐是防止人為惡意主動攻擊,更要結合商店街人員、站內工作人員,運用公私部門合力,才可更進一步加強預防功能;反恐的層級有關國土安全,也更形複雜,中央應更積極協助反恐運作。,

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