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，外資操作瞄準防禦類股，

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，統計15大外資券商買超前茅標的，

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，集中聯電、友達等低基期、高股息個股。外資認為，

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，2019年市場仍難逃大幅波動，

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，操作將延續此一脈絡。 本報系資料庫 分享 facebook 2018年金融市場大動盪，

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，統計15大外資券商買超前茅標的，

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，集中聯電、友達等低基期、高股息個股。外資認為，

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，2019年市場仍難逃大幅波動，操作將延續此一脈絡。除了防禦類股，股價不及百元的友達、中鋼、宏碁、英業達、元大台灣50反1等中低價股及反向ETF，也入列外資買超大熱門。 外資券商分析，2018年的台股面臨美國升息、市場波動雙夾擊，特別是美國升息導引外資自台股提款高達3，551億元，反映在操盤策略，下檔風險低兼具殖利率的面板、金融等族群受到青睞。摩根士丹利及摩根大通均指出，2019年美國升息放緩，美元走弱對新興市場是大利多，然而科技業景氣驟降、美中貿易戰潛伏，資產波動恐不亞於今年。經濟日報提供 分享 facebook 兩大券商給客戶明年建議，皆維持科技股與非科技股、防禦股與成長股均衡布局，因此今年外資加碼、甚至持股比躍進個股，可持續追蹤。統計在台經營經紀業務的15大外資券商中，今年入列各家買超前五大個股第一是友達，包括瑞銀、麥格理等多達十家券商受託下單前茅都有友達，其次聯電達到九家，其他熱門買超標的還包括開發金、中信金、永豐金、群創、中鋼、元大台灣50反1。這些熱門股多半也因買盤敲進，外資持股比攀高。例如友達從32.7%攀上39.3%，群創增至35%，開發金突破30%等。觀察各家券商買超金額排名，反而有較多個股的持股下滑，像台積電、大立光、可成、國巨等，上半年還熱門的電子股，下半年遭反手出脫，累積買超雖為正值，外資持股卻減少。外資分析師表示，友達相對群創獲得青睞，主要是基本面更獲認同，看多代表以摩根士丹利證券為首，先前將友達今、明年獲利各調高82%、296%，群創僅獲個位數調高。其他如聯電、開發金、中信金等，也是經營策略有大幅調整或業績顯著提升。【記者趙于萱／台北報導】台股今年遭外資大賣超，除了內資受傷不輕，許多外資分析師也面臨難過的一年，但挑對個股、勇於突破的券商仍能逆勢成長，其中，美林證券以得宜的投資策略，受託下單金額躍居外資一哥。台灣證券交易所統計，去年底以來，美林證券受託下單金額逐步提高，甚至不時超越經紀市占最大的摩根士丹利，躍居外資券商一哥，到今年這個態勢更穩定，下半年美林單月市占最高一度達5%。今年行情不好，對券商經紀業務挑戰不低，從下半年台股日均量、經紀手續費驟降可見一斑。，

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，今天中午出現一部重型機車，

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，騎上南下車道一路超車騎行，

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，跨張的變換車道，

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，鑽到內側車道高速行駛。路人見狀錄下驚險畫面，

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，直呼是不小心騎錯路段？還是刻意騎上高速公路耍酷？國道公路警察第二大隊後龍分隊表示，

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，依道路交通管理處罰條例修正第92條550cc以上重型機車，

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，行駛「未經公告允許」之路段，

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，處駕駛人新臺幣3000元以上6000元以下罰鍰，並記違規點數一點。用路人可將行車監視器或路景畫面，電子郵件到國道公路警察局舉發，管轄路段會依畫面開罰單舉發。國道3號高速公路苗栗後龍南下路段，今天中午一部重型機車騎上高速公路，一路變換車道騎行。圖／讀者提供 分享 facebook 國道3號高速公路苗栗後龍南下路段，今天中午一部重型機車騎上高速公路，一路變換車道騎行。圖／讀者提供 分享 facebook，

燈箱

，加上將發放0.2元現金股利，

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，今年股東每股可領回3.2元，

床墊門市

，激勵近期股價連續飆出兩根漲停板，

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，今年以來漲幅最高逾三成，

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，上周五（25日）收17.1元。被動元件晶片電阻產業一直是台廠天下，

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，全球市占率超過七成，

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，大毅為國內老字號晶片電阻廠，

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，過去一直與國巨併列為全球前兩大供應商。隨著前幾年國巨、華新科、旺詮等均有擴產，大毅則轉向保護元件和LED散熱基板，目前產能與旺詮約在伯仲之間，現為全球前三大晶片電阻廠。目前晶片電阻月產能超過200億顆，營收占比仍有六成，保護元件等利基型產品則占營收三成，新投入的LED散熱基板月營收約3，000萬元、占一成。2006年時，由於國巨有意入主大毅，展開敵意併購，喧騰一時。在雙方爭搶籌碼，使大毅股價一度衝破200元，暴漲近十倍。當時，因大毅採取延後召開股東會，令籌碼重新洗牌，取得持股逾五成優勢，加上祭出全額連記法，在公司派持股優勢下，國巨鎩羽而歸，無法取得大毅任何董事席次，但國巨和轉投資國新投資至今仍持股超過一成。大毅明年將再度改選董事會，又將面臨國巨是否爭取董事席次的情況，今年則決定跟進被動元件廠現金減資風，進行減資高達三成，股東每股將退還3元，加上0.2元現金股利，合計發放3.2元現金，並使每股淨值拉高到25元。對照21日宣布現金減資時股價不到16元，現金殖利率相當高，因此在宣布後，連續拉出兩根漲停，站上19元；24日漲多回檔，單日下跌1.2元、收17.8元，跌幅6.32%。大毅去年營收雖然微降至39.46億元，但毛利率回升，且費用下降，本業獲利超過2億元，業外收入也增加，全年稅後純益2.43億元，年增四成，每股純益0.94元，為近五年來最好成績。就短期營運面而言，因3月工作天數恢復正常，大毅本月營收應可回到1月水準，法人預估，該公司第1季營收約較上季下滑一成左右，但3月受新台幣升值幅度較大，恐會認列匯損，但全季仍可獲利。以全年來看，大毅本業晶片電阻進入成熟產業階段，較難出現較大成長動能，今年動能來自毛利率較高的保護元件，並期待布局已久的LED散熱基板能夠開始發揮效益。加上進行現金減資，股本將縮小三成，若今年全年營收持穩，在瘦身優勢下，法人預期，大毅今年全年每股獲利應可自1元起跳。，

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，今年底三重「二重疏洪道兩側市地重劃案」和「台北港特定區」計畫都將完工，

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，前者將大幅改善三重地區生活機能和環境，

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，後者規畫娛樂專區和產業專區，

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，爭取觀光、服務、物流、生技、食品加工等產業進駐，

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，帶動產業經濟發展。
新北市2011年起推動「五星計畫」，

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，由新北市地政局規畫台北港特定區區段徵收案、三重二重疏洪道兩側市地重劃案、土城暫緩發展區市地重劃案、新莊北側知識園區區段徵收案、及中和秀朗橋北側區段徵收案，

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，除中和秀朗橋橋北側區段徵收案因涉及河川治理線畫定，進度難掌控，其餘都有具體進展。
其中，台北港特定區開發案和三重二重疏洪道兩側市地重劃案進度順利，預計今年底都可完工，三重二重疏洪道兩側原本多是工廠，約71公頃土地經重劃後，有30.5公頃作為學校、公園綠地、停車場等公設空間，大幅改善居住品質。
新北市地政局表示，二重疏洪道兩側市地鄰近捷運新莊線三重及先嗇宮站，未來還有機場捷運經過，重劃前住宅區土地每坪喊價60萬元、商業區土地每坪80萬元。
目前重劃區進行排水管線工程，三重市區房價每坪已上看50萬元，顯現其發展潛力。
而台北港特定區計畫緊鄰台北港自由經濟示範區，作為自由貿易港區的可擴大腹地，新北市府積極爭取中央將台北港特定區納入自由經濟示範區，可有境內關外的優勢。
台北港特定區規畫娛樂專業區和產業專業區，今年底完工後交由新北市經濟發展局招商，經發局指出，產業專區規畫以標租或設定地上權方式，朝物流、國際合作、醫美生技、農業加值四大方向招商。
而娛樂專區則著重提供產業專區廠商生活機能服務，此外娛樂專區也會爭取旅館、餐廳等觀光產業，未來透過淡江大橋與漁人碼頭連結，盼打造有如日本台場般的商圈風貌。，

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，並舉行記者會，

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，談及美國對台政策、南海爭議等話題。 歐新社 分享 facebook 美國國務卿龐培歐與中國國務委員兼外交部長王毅廿三日於華府會面，

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，兩人舉行記者會時談及美國對台政策，

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，王毅敦促美方恪守一個中國原則和中美三公報，

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，並呼籲務必慎重妥善處理涉台問題。龐培歐表示，

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，美國一貫政策不變。中方媒體在記者會提出，

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，美方在涉台問題上一系列舉動，

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，引起中國人民高度關注與強烈不滿，詢問龐培歐美國在一個中國原則問題上是否有所變化。 龐培歐僅以一句話回應，「沒變。美國一貫政策一直沒有改變。」美國國務院過去對兩岸關係的一貫立場為信守基於美中三公報與台灣關係法的「一中政策」。王毅則表示，美國的台灣政策是否有變化，確實是中方目前普遍存在的疑慮；他注意到龐培歐明確表示美國對台政策沒有變化，中方不希望有變化，也不應該有變化，因為這涉及到中美關係的政治基礎。王毅說，還是敦促美方恪守一個中國原則和中美三個聯合公報，務必要慎重妥善處理涉台問題，維護中美關係大局和台海的和平穩定。此外，王毅在致詞時也主動提到台灣，他指出，中美都願意落實兩國元首達成的一系列共識，包括尊重彼此的重大利益，妥善處理好台灣等敏感議題。龐培歐與王毅也談論美中關係、雙邊貿易、北韓、南海等議題；龐培歐重申，川普政府致力於與中國發展具建設性、以結果為導向的關係。王毅指出，雙方認為中美關係對彼此都是最重要的雙邊關係，合作遠大於分歧，機遇遠大於挑戰；雙方團隊最近就貿易問題展開密集磋商是建設性的，也取得積極且重要的進展。，

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，德里昨天氣溫飆至47.8℃，

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，創62年新高，

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，巿區的45.1℃也創5年新高，

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，連喜馬拉雅山腳的城鎮也發燒。
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，熱浪還要持續一段時間，

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，且雨季開始前，

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，德里氣溫可能每周創新高。
熱浪還擴及北印和西印。喜馬拉雅山腳下的喜馬人偕爾省也熱到不行，

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，烏納巿昨天高溫45℃，

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，比亞斯河流經的曼迪縣巽德那加鎮也有40℃。
熱浪來襲若又停電，民眾必怨聲載道。德里副總督容恩昨天下令政府機構，下午3點30分到4點30分關冷氣，並祭出深夜10點切斷購物商場電源措施，避免民生用電停電惹民怨。，

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，歷經營運體質調整、搭上全球電解銅箔市況供需轉佳的趨勢，

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，今年內部已定下，

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，積極開拓新應用、每季都要賺錢的目標，

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，未來不排除邁向上市。榮科總經理王守仁指出，

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，配合集團成長策略，

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，榮科未來不排除邁向上市，

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，相關行政作業依據法規進行，由輔導券商元大方面提供建議，預計公發半年後、明年左右相關計畫可望明朗。王守仁也提到，銅箔市場變化關鍵在供需，從市場發展判斷，公司在差異化開拓包含超薄銅箔的手機細線路、高頻高速等應用已經抓到轉機，預料需求持續將增加至9月。至於在第4季、若屆時供不應求情況延續，加工費也有有機會持續往上。榮科也指出，整體市況仍穩健，今年迄今仍維持全產全銷。據了解，榮科目前年產能1萬噸，至於去瓶頸後月產可達1，100噸，到目前為止都是全產全銷。面對外界關注，榮科也指出，尚未切入電動車用銅箔市場，不過樂見整體市場需求因為電動車電解銅箔、機器人與載板等應用成長，金居也是可敬的對手、營運相當不錯，由於雙方應用重疊度不高，各自開發新應用，全球市場空間仍大，雙方也將把市場做大。另外，榮科也強調，不急於大規模擴產，考量擴建銅箔1萬噸需投資約40億元且耗時二至三年時間，在營運甫轉虧為盈、更需要謹慎運用資金，因此仍以製程去瓶頸為主，至於營運資金所需的新籌資計畫，也將在明年逐步明朗。，

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，吸引遊客追求停留時間更長的深度旅遊、提高消費金額。由於入境泰國的遊客人數去年已逼近3，

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，500萬人次，

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，控管益發不易。泰國政府現在希望主打特定遊客，

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，使觀光業營收每年至少提升5%。泰國旅遊部長果甘（Kobkarn Wattanavrangkul）表示，

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，他們希望鼓勵遊客待上更長的時間、提高消費，

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，澳洲遊客就是很好的例子。果甘表示，

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，這種類型的遊客悠閒享受時光，

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，盡情大吃大喝，

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，然後去血拼。泰國當局打算調整觀光策略，吸引遊客追求停留時間更長的深度旅遊、提高消費金額。 路透 分享 facebook 泰國旅遊部的數據顯示，在入境泰國的遊客中，澳洲遊客是人均每日消費額最高的族群之一，每人每日平均消費5，831泰銖（172美元），平均停留天數接近14天，為各國遊客中最長。也有些族群停留時間超過兩周以上，但花費較儉省，例如停留時間在18天以上的英國遊客，每日平均消費額為4，376泰銖。泰國目前面臨政局不穩與消費需求疲弱等挑戰，觀光業無疑是泰國經濟的一大亮點。占泰國國內生產毛額（GDP的）的18%。果甘受訪時指出：「我們不再追求遊客人數成長，不應超過自身負荷能力。有些遊客抱怨普吉島或曼谷過於擁擠，我們該介紹給遊客一些不同的旅遊地點。」入境泰國的遊客人數在過去十年來增加逾一倍。泰國已超越馬來西亞，成為東南亞最熱門的旅遊勝地，物價低廉是一大重要原因。不過果甘表示，當局在推廣理由的同時也應提升旅遊品質，否則可能面臨有相同優勢的緬甸與越南競爭。泰國已成旅客的東南亞首選 圖／經濟日報提供 分享 facebook，

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，大學畢業生失業率達百分之十三，

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，還有數以萬計博士正在流浪，

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，但兩千五百四十八位已領月退俸退休軍公教人員轉任私立大學教職，

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，形同「雙薪貴族」，

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，卡住年輕人的機會。他將提案修法，

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，明定退休軍公教轉任私校職務，

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，必須停領月退俸。
年金改革議題帶動退休軍公教轉任制度檢討，

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，教育部長蔣偉寧日前表示，

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，將提案修法，限定教師退休後轉任私校專任教師者，只能在月退俸和現職薪水中擇一，一次退不受限。
邱志偉說，除了退休教職人員轉任私校需被檢討外，退休軍職及公務人員轉任私校職務也很常見，他將持續監督國防部和銓敘部是否落實改革。，

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，下半年再開倫敦航線，

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，營運策略已經全面轉向，

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，棄守長期無法獲利的航線、著眼未來成長契機大的航線。在獲利及指標性航線的選擇上，

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，華航董事長何煖軒選擇以獲利為最大目標。到底是飛航指標性航線重要，

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，還是獲利重要？對於航空業者來說，

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，能兩者都兼得最好，

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，然而魚與熊掌不可兼得時，業者勢必要做出選擇，這對於航空經營者來說會是一個決策的考驗。華航、長榮同樣飛紐約，同樣用A777-300機型在飛，為什麼華航經營得這麼辛苦？業界分析指出，華航紐約線航班不夠多，一周僅五班，對手長榮航則已經擴到11班，可以吸引更多商務客，商務客是長程線航班的獲利主來源，因此就算華航飛紐約載客率衝高到九成，卻較難賺到商務客的錢 。另外，現在不景氣，商務客確實較難賺錢，因此飛北美大城市最好能吸引到其他地區的「轉接客」，如長榮飛紐約航班有一半是東南亞的轉接客。經營航空公司，必須衡量航線的重要性，且經營一條航線，許久一直不獲利，對於航空業者而言就會出現壓力。以目前華航加碼紐澳航班，歐洲線全面改直航的布局看來，何煖軒已經做出對華航最佳的選擇。，