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，煞車力不足，

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，卻能通過驗車，

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，檢方將調查是否不法。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台北市仰德大道去年七月發生水泥泵浦車失控連環追撞釀四死，

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，檢方追查發現，

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，坊間多數泵浦車老舊，

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，煞車力不足，

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，且許多零件停產，

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，只能拆同型中古車零件維修，又普遍存在嚴重超載問題，危車趴趴走，數量龐大的泵浦車如何通過驗車，已另案調查。事件發生後，公路總局下令各監理所召回水泥泵浦車臨時車檢，今年三月一日前未完成驗車將開罰，逾期半年未驗則註銷車牌。目前新竹、桃園、台中等監理機關都還有約八成泵浦車未通過檢驗；坊間「驗車黃牛」傳聞不斷，也將成為檢方追查重點。信詠工程行一輛水泥泵浦車去年七月違規行經陽明山仰德大道，追撞廿二輛汽機車造成四死八傷，檢方昨天依業務過失致死罪嫌起訴工程行負責人陳美蘭、車輛維修人員盧志宏。調查發現，超載、手煞車遭拆除、傳動軸脫落是肇事主因，車輛維修員直言，「十年前就知道沒有手煞車」，引起社會關注，外界質疑多年來車輛檢驗到底如何過關？檢察官昨天表示，依業者提供驗車時間表，肇事車輛應有驗車，已向相關單位調閱歷年驗車資料，檢視車輛檢驗項目，釐清責任歸屬，另案調查有無「掛假牌」驗車或其他弊端。承辦檢察官說，水泥泵浦車大多國外進口，再加裝壓送機和管線，屬於「拼裝車」，相較於原廠車，拼裝車結構不穩；另車齡老舊是一大隱憂，除煞車力不足，不少零件已停產，沒有新品更換，只能使用中古品，從Ａ車拆去給Ｂ車用，損壞率高。過去建築物不高，泵浦車可輕易加壓送水泥，現今大樓越蓋越高，泵浦車為將水泥加壓打上高樓，馬達須加大，管線要增加，重量暴增，泵浦車普遍有嚴重超載問題。檢方表示，業者為讓驗車能順利通過，多採「空車」檢驗，卸下壓送機和管線，避免超重，如肇事車輛限重十五噸，空車重僅十二公噸，「怎麼驗都過關」，但若加上壓送機和管線就達廿公噸，明顯超重。檢方指出，水泥泵浦車非載送貨品，行經高速公路無須過磅，警方也很少稽查，加上業者多採地區性經營，鮮少行經高速公路，更難得知車輛是否超重，容易使業者存僥倖心態。檢察官建議加強泵浦車相關規範，監理單位應落實超重稽查、實體驗車，驗車得「全車」過磅。另監理單位可比照機車檢驗，建立驗車拍照制度，除方便鎖定車輛資料外，也可避免掛假牌頂替驗車狀況。，

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，受惠與捷邦換股案以及第一化成之產線擴增綜效，

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，今年首季每股純益0.85元，

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，不僅較去年第4季每股虧損0.52元轉虧為盈，

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，同時也較去年同期每股純益0.37元呈現翻倍成長，

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，業績表現令人驚豔。應華今年首季營收突破30億元，

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，來到30.77億元，

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，季減6%、年增9.5%，

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，稅後純益1.06億元，

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，優於去年第4季稅後淨損6，500萬元以及去年同期稅後純益4，600萬元，單季每股純益0.85元，創近六季以來最佳成績。 應華表示，公司近年來進行多角化布局，集團也進行資源整合及架構重新整理，即使今年首季大環境充滿變數，也繳出令人滿意的成績單，期盼未來營運能持續向上。展望未來，應華指出，公司已將「日本電動車」零組件定為集團發展主軸，不論是與捷邦合併換股案，或是第一化成之產線擴增，均是為了因應2020年電動車爆發元年所預先進行的集團內部資源整合工作。應華認為，現階段集團正全力投入資源在電動車零件下，集團下各公司除既有的車用零件持續擴增產線外，新開發的零組件產品也陸續送樣及認證，期待透過現有集團各公司專長的金屬及塑膠技術，提供客戶整合產品，以協助簡化供應鏈並提供更優質產品，預期 今年應華整體合併營收將較去年有明顯成長，並帶來更好的獲利表現。此外，目前應華合併約當現金約50億元，每股淨值約35元，整體財務體質健全，公司也將充分利用既有的日本人脈及現金流量，積極併購日本能源車相關的零組件廠商，提供客戶更充足的產品線。，

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，政府的兩岸談判不是「只經不政」，

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，不會因具政治敏感性就刻意迴避；只要有迫切性的就先討論，

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，不管是難的或非經濟性問題。
第九屆兩岸經貿文化論壇本月廿六日、廿七日將在大陸廣西舉行，

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，由國民黨榮譽主席吳伯雄率團與會。
馬總統說，

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，兩岸目前正在談的兩會互設機構，

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，議題本身中性但仍具政治敏感性，

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，政府也沒有因此迴避，

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，如果連這都談不出結果，其他高階政治性議題也很難搬上檯面；兩岸談判不躁進、也不刻意迴避，這是政府很重要的原則。
馬總統指出，兩岸關係不是國與國關係或國際關係，中國大陸還是中華民國憲法上的領土，「不可能在我國領土上，還去承認有另外一個國家或政權出現」。
馬總統說，在維護憲法尊嚴情況下，中華民國是一個主權國家，不可能承認大陸也是，也不可能出現國家對國家的情況，但中共當局統治大陸已經六十四年，不能視而不見；政府不能否認大陸是一個統治當局，「這是正視現實，也是解釋現實」。
馬總統表示，兩岸是一種特殊關係，兩岸直航非國際線也不是國內線，就是「兩岸航線」；唯有用這種方法，才能解決問題。政府沒有把大陸當外國，但又不是很純粹的本國，就是一種特殊狀態，也是現實造成。
馬總統說，希望立院可以加快審查速度，服貿協議的進度若被耽誤，之後的貨品貿易協定也會受影響；台灣目前正在與其他國家洽談經濟合作協議，「人家也在看」。
他也說，台灣與大陸的經貿互動非常重要，韓國和日本都很注意。韓國總統朴槿惠上任不到四個月就率領最高層級、人數最多的企業訪問團去大陸，就是為了洽談自由貿易協定，「對台灣來說是關係到生死的問題」。
馬總統表示，美、韓簽訂自由貿易協定後，台灣很多原來接到的訂單就接不到了；將來若韓國跟大陸簽訂自由貿易協定，也會影響台灣的市場占有率。，

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，力推「台北秋葉原」，

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，希望整合光華數位新天地、三創生活園區及八德商圈，

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，打造3C產品動漫研發中心，

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，但兩年多過去，

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，商家生意仍不見起色，

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，個個叫苦連天。市民大道、新生北路交叉口的光華數位新天地，因長期的「群聚效應」，早已成全台3C產業重鎮。為打造「台北秋葉原」，前市長郝龍斌時代就將台北資訊園區BOT案視為「台北新十大建設」，由鴻海集團旗下三創數位公司得標。而柯文哲上任後，更規劃將光華數位新天地、三創、華山文創園區、台北科技大學及建國啤酒廠等整合為「大八德商圈」，發展資訊及文創、休閒產業聯盟。但三創開幕一年多，除了去年1月，希望廣場舊址設定地上權案標出，至少50%需做資訊產業相關用途外，八德商圈相關店家並未盼來榮景。以光華數位新天地來看，平日下午人潮不多，雖有觀光客慕名而來，但放眼望去，有的走道盡是身著制服的店員，愈往高樓層，人潮愈減，轉角處部分店家甚至鐵門深鎖。有業者透露，生意難做，很多店家近年連連降租，也無人進駐。房仲業者表示，現在光華商圈的生意確實不好做，經營毛利低，店租也受影響，五年前店租約一坪8，000元，如今跌到一坪五、六千元，跌幅約一成至一成五。八德商圈發展協會榮譽理事長蔡若芸說，和十年前相比，現在的八德商圈，無論人流量還是營業額，下滑超過一半以上。連今年春節期間，營業額也比往年少。蔡若芸說，以前光華商場根本不可能有「空攤」，如今賣的還不一定夠付房租，過年前就收了好幾家。蔡若芸直言，現在網路發達，不僅網拍搶生意，電視購物頻道、電信業者也可以賣東西，銷售通路太多，生意真的不好做。蔡若芸說，八德商圈從2002年開始，就一直在走下坡，儘管市府會幫忙做購物節活動，但活動過了人潮又沒了，政府再不想辦法，大環境又持續蕭條，也沒有革命性產品，今、明年的生意恐會繼續「往下走」。至於三創進場，是否瓜分市場？不少攤商苦笑著說，三創也一樣，人潮雖多，買氣不一定多，曾期待三創帶來「集客效應」，沒想到也沒加值到多少。三創生活公共暨顧客關係部經理林珮璩表示，三創生活希望融入多元的元素，鎖定不同族群推出親子活動、文創市集、動漫或者新創展覽等，吸引不少家庭親子，業績對照去年同期成長二成，人潮也成長一成。，

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，成為台灣市場休旅車王者。圖／和泰汽車提供 分享 facebook 雖然大環境不景氣，

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，但是不是感覺有越來越多進口車在馬路上跑？近年來台灣汽車市場吹起一陣外來旋風，

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，進口車祭出迎合年輕人的入門車款及更容易入手的價格戰，

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，殺得國產車節節敗退。今年前9個月，

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，進口車市占率37.6％，

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，較去年同期成長7.3％，

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，豪華車品牌市占率更來到16.8％，較去年同期成長約3％，台灣賓士和台灣馬自達這兩個進口品牌甚至一舉搶進市場前5之列，國產車市占率從過往8成，一路下跌到6成保衛戰。進口車為何強勢？首先是打著國產車價搶進市場，如進口車市場兩大銷售亮點Toyota RAV4及Mazda 3，主要車款價位與國產車相差不遠，再加「日本製造」加持，引進台灣市場即大殺四方，單月掛牌數破千更是稀鬆平常，堪稱是「國產車殺手」。不少進口品牌也積極推出入門款車型，過往遙不可及的進口車夢想，現在越來越容易實現。如寶嘉聯合總代理的Peugeot引進小型四門房車301，就祭出66.8萬元的親民價；台灣福斯日前發表的運動休旅Tiguan或2017年式的全新車款，除了配備升級外，在價位上更是不漲反降。另外包括BMW、Mercedes-Benz、Audi甚至是Porche等豪華車款，相較於過去也都有更多容易入手的車款推出，Jaguar Land Rover台灣總代理九和汽車也在亞太營運總部資源挹注下，進行全車系車價調整。對於國產車而言，對手不再只是同為國產的品牌，而是更多外來車款的搶進。 台灣福斯在分公司全面接手營運後，車款除了配備升級外，價位上更是不漲反降。圖／台灣福斯提供 分享 facebook，

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，近日有病人感染人類偏肺病毒，

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，今日再有一名五十歲病人及兩名職員，

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，出現發燒及呼吸道感染。
香港博愛醫院一個護養男病房，

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，一名男病人及兩名職員出現發燒及呼吸道感染徵狀。院方已為病人進行所需測試，

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，化驗結果待定。有關病人現正接受隔離治療，

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，情況穩定。至於有關職員，

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，現正休假。
該病房已暫停接收新症，

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，並實施有限度探訪。院方已根據既定臨床指引加強感染控制措施，

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，並會繼續緊密監察該病房病人的健康情況。
該病房近日有病人感染人類偏肺病毒，院方已將有關個案呈報醫院管理局總辦事處及，

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，中華隊門將潘文傑成功化解巴勒斯坦多次攻勢，

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，是兩隊逼和關鍵。 （新華社） 分享 facebook 雅加達亞運十八日舉行開幕典禮，

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，男足賽昨天提前開踢，

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，中華隊暌違五十二年再度參賽，

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，首戰碰上巴勒斯坦隊。中華隊在門將潘文傑神勇表現下，

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，屢屢化解對手可能破門的機會，

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，最終兩隊以○比○握手言和，

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，中華隊相隔五十二年在亞運第一戰表現不錯。亞運男足賽共有廿五個國家及地區參賽，

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，預賽分為六組，各組取前兩名與四支最佳第三名球隊晉級十六強。世界排名第一二三名的中華隊這次被分在Ａ組，與世界第一六四的地主印尼、一四二的香港、一七八的寮國和第九十九的巴勒斯坦同組，Ａ組也是預賽中唯一有五隊的一組。 過去中華隊在亞運曾是一九五四、一九五八年的金牌球隊，之後受到各項因素影響下，中華隊最後一次參加是一九六六年的曼谷亞運，當時中華隊在預賽不敵越南及印尼，與新加坡踢和，最終在預賽墊底出局。亞運男足昨天開踢，中華隊與強敵巴勒斯坦冒雨激戰。 （美聯社） 分享 facebook 今年中華隊重回亞運賽場，提前在七日抵達印尼進行備戰，賽前一天也繼續到比賽球場進行最後準備，中華隊總教練彭武松表示，這兩天的訓練都能按照整體戰術的目標在執行，首戰面對巴勒斯坦，教練團及廿名球員都準備好，隨時可以上陣爭取最好的成績。昨天中華隊擺出「四二三一」的陣型對抗巴勒斯坦，比賽開始現場下起大雨，兩軍在大雨中奮戰。上半場巴基斯坦屢屢展開進攻，半場十八次射門中有十二次射正，幾乎都被門將潘文傑擋下，而中華隊僅有三次零星射門，也讓雙方踢完半場仍未能成功破門。下半場巴勒斯坦依舊占有持球優勢，不過中華隊靠著嚴密的防守，加上潘文傑神勇演出，終場中華隊逼和Ａ組實力最強的巴勒斯坦。昨天另一場，香港以三比一擊敗寮國。，

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，這感覺相當特別。 美聯社 分享 facebook 湯瑪斯（Isaiah Thomas）對上熱火攻下52分的瘋狂之夜，

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，除了寫下生涯新高，

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，並帶領塞爾蒂克奪勝，

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，他在第4節狂飆29分的演出，更刷新了隊史單節的個人得分紀錄。過去塞爾蒂克隊史單節得分新高，是由傳奇球星「大鳥」伯德（Larry Bird）和戴伊（Todd Day）所保持的24分，對於突破前輩們的成績，寫下隊史新頁，湯瑪斯坦言，這感覺相當的不真實，「我從來沒想過我會在第4節有這樣的表現。」湯瑪斯談到當時的感覺，「我好像自己在體育館練球一樣，不管怎麼投都會進，這感覺相當特別。」其實湯瑪斯在前幾天對灰熊才寫下生涯得分新高，當時他拿到了44分，今天一口氣再將個人成績往上推高到52分，也成為隊史第5位單場得分破50的球員。塞爾蒂克和熱火之戰毫無冷場，尤其湯瑪斯第4節的火燙手感，單節6記三分彈、29分，讓現場球迷都陷入瘋狂，最終湯瑪斯也成功扮演英雄，為塞爾蒂克守下勝利。湯瑪斯殺翻全場的演出征服了球迷的心，同時也讓對手都臣服，熱火教頭史波斯特拉（Eric Spoelstra）無奈的說，「我不確定我們還能怎麼做，他是聯盟中在第4節表現最好的球員之一，他在這種關鍵時刻絕對不會放過出手機會，這完全照著他的節奏在走。」，

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，並舉行記者會，

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，談及美國對台政策、南海爭議等話題。 歐新社 分享 facebook 美國國務卿龐培歐與中國國務委員兼外交部長王毅廿三日於華府會面，

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，兩人舉行記者會時談及美國對台政策，

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，王毅敦促美方恪守一個中國原則和中美三公報，

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，並呼籲務必慎重妥善處理涉台問題。龐培歐表示，

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，美國一貫政策不變。中方媒體在記者會提出，

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，美方在涉台問題上一系列舉動，

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，引起中國人民高度關注與強烈不滿，詢問龐培歐美國在一個中國原則問題上是否有所變化。 龐培歐僅以一句話回應，「沒變。美國一貫政策一直沒有改變。」美國國務院過去對兩岸關係的一貫立場為信守基於美中三公報與台灣關係法的「一中政策」。王毅則表示，美國的台灣政策是否有變化，確實是中方目前普遍存在的疑慮；他注意到龐培歐明確表示美國對台政策沒有變化，中方不希望有變化，也不應該有變化，因為這涉及到中美關係的政治基礎。王毅說，還是敦促美方恪守一個中國原則和中美三個聯合公報，務必要慎重妥善處理涉台問題，維護中美關係大局和台海的和平穩定。此外，王毅在致詞時也主動提到台灣，他指出，中美都願意落實兩國元首達成的一系列共識，包括尊重彼此的重大利益，妥善處理好台灣等敏感議題。龐培歐與王毅也談論美中關係、雙邊貿易、北韓、南海等議題；龐培歐重申，川普政府致力於與中國發展具建設性、以結果為導向的關係。王毅指出，雙方認為中美關係對彼此都是最重要的雙邊關係，合作遠大於分歧，機遇遠大於挑戰；雙方團隊最近就貿易問題展開密集磋商是建設性的，也取得積極且重要的進展。，

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，躍全球第四大廠。 路透社 分享 facebook 法國PSA集團與飛雅特克萊斯勒（FCA）同意合併，

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，改寫全球汽車業版圖。PSA與飛雅特18日表示，

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，將各自持有合併後新公司50%的股權，並由PSA執行長塔瓦瑞斯擔任新公司執行長，由飛雅特董事長艾爾康出任董事長。 分享 facebook PSA股東每股將取得新公司1.742股的股票，飛雅特投資人的換股比率則是1比1。PSA與飛雅特預計在12至15個月內完成此項交易案，並將在未來幾個月提出新公司的名稱。PSA與飛雅特說，這樁合併案將創造一個全年銷量達到870萬輛、營收逼近1，700億歐元（1，890億美元）的汽車業大咖，激勵PSA的股價18日盤中勁漲4.5%，飛雅特的漲幅也有1.8%。這樁汽車業合併案在歐洲將打造一個足以與德國福斯汽車（Volkswagen）相抗衡的巨擘。新公司的市值約460億美元，超越福特汽車，全球總銷量更超車通用，一躍成為全球第四大車廠，前三大分別為福斯、豐田、日產-雷諾-三菱「三方聯盟」。PSA與飛雅特合併，也代表兩大汽車王國聯姻：一方是以艾爾康為首的義大利阿涅利家族（Agnelli），另一方是法國標緻家族（Peugeot）。與其他汽車製造商一樣，塔瓦瑞斯與艾爾康也面臨貿易戰、朝電動車與自駕車轉型等挑戰，促使他們整合產品開發、製造、採購等領域的資源。PSA與飛雅特將開始協商，如何透過這樁合併案，達到每年削減37億歐元（約41億美元）成本、並且不必關閉任何工廠、資遣員工的目標。不過，Bankhaus Metzler分析師匹柏認為，PSA與飛雅特合併無法解決他們面臨的所有問題，未來仍然欠缺強大高階品牌，依然高度依賴已經飽和的歐洲車市，且在中國大陸市場的地位也不夠出色。，