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，原是盛產的草莓產量銳減，

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，但草莓向來是國人最愛水果之一，

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，每年產值超過15億元，

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，看好這波粉紅商機，

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，超商仍依時令推出草莓季，

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，像是巧克力、餅乾等第2件6折，

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，讓消費者仍能品嘗期間限定的酸甜美味。搶攻15億元粉紅商機，

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，超商草莓季開跑。圖／全家便利商店提供 分享 facebook twitter pinterest 全家便利商店表示，

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，看好草莓帶來的商機，即日起到3月15日的草莓季包含巧克力、餅乾、飲品等近50項草莓相關商品，價位從49元到199元，活動期間可享第2件6折優惠。91APP全家館同步優惠，多項相關商品6折起，另引進日本關西人氣伴手禮第一名的「呼吸巧克力」。統一超商指出，25歲到35歲女性上班族最愛購買包裝可愛、口味獨特商品，即日起到3月15日推出草莓季主題專案架，有日本獨家引進的北海道限定草莓雷神、三得利微醉雞尾酒草莓沙瓦等新品，可享第2件5到6折、3件85折不等的優惠，預計今年整體業績可較去年成長1到2成。搶攻15億元粉紅商機，超商草莓季開跑。圖／7-ELEVEn提供 分享 facebook twitter pinterest 草莓是國人向來最愛的水果之一。圖／7-ELEVEn提供 分享 facebook twitter pinterest 此外，統一超商表示，今年草莓季橫跨白色情人節，因此規畫草莓預購誌，主打日系、名店甜點，另有巧克力專區，導入草莓兔乳酪瑞士捲、艾波索草莓金礦蛋糕等，滿足民眾送禮的需求。萊爾富再度引進熱銷一時的日本AJINOMOTO蛋糕草莓千層、抹茶起司經典蛋糕，限量6，000盒。2月24日到3月15日間祭出草莓冰品促銷，指定商品加6元多1件或第2件5折，預計帶動草莓冰品成長約6成。除超商外，量販業者如愛買推出上百款草莓口味糖餅，最低85折起；家樂福2月中旬起主打麵包烘焙商品，推出草莓天使蛋糕、草莓慕絲、草莓杯子蛋糕、草莓千層派等西點，特價19元起。，

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，今年已握每股7元的獲利在手，

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，集團旗下子公司勤美達的汽車及機械部件出貨順暢，

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，估今年可達百億營收，

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，較去年成長逾五成，

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，加計營建事業貢獻獲利，

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，法人預估，

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，今年勤美每股純益上看9元。
勤美持股51%的勤美達第四座工廠蘇州勤堡，

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，上月開始試車，

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，隨著下半年年產能9萬噸加入投產，毛利率將持續向上成長，今年預估營收將破百億元、獲利約12億元，對勤美母公司獲利也將隨之提升。除此之外，持股七成的璞真建設在中山北路二段的「詠真」總銷20億元，已完銷並陸續交屋，預估今年可貢獻每股約0.3~0.4元獲利。
璞真建設已完銷的35億元「泰然璞真」、與18億元「璞真一一」，將分別貢獻明年及2016年營收。除此之外，台中草悟道共計5，400坪基地的百億開發案，將為2017年之後重要的營收來源。，

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，且為連續第八周挫跌，

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，成為散裝航運業景氣的壞兆頭。專家認為，

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，短期內景氣難改善。根據彭博資訊與路透報價，

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，衡量鐵礦砂、穀物、煤、肥料等大宗乾散貨運輸成本的BDI上周五跌1.5%至601點，

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，為2016年7月以來最低，

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，全周累計跌6.8%，

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，今年來更跌52.7%，

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，主因是全球經濟成長動能放緩、中國春節期間需求降溫，及巴西淡水河谷（Vale）尾礦壩潰堤影響供給。 海岬型船隻（Capesize）上周五在現貨市場的日租金驟跌3.9%至7，911美元，遠低於業者損益兩平的1.5萬美元。一家新加坡經紀商指出，大家都在尋找能推升市場的利多，但就是找不到。彭博行業研究分析師指出，中國經濟長期趨緩將傷害商品需求，並壓低航運費率。農曆春節是商品交易的淡季之一，因中國工廠都停工，但海運業主管表示，散裝海運業者主要是受到市場需求降至兩年來最低的衝擊，美中貿易糾紛也造成市場波動加劇。淡水河谷尾礦壩潰堤也產生新的不確定性，該公司好幾處礦場已停產，年產量減少4，000萬噸。，

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，國民黨籍連任高雄市議員的黃柏霖、李雅靜、陳美雅，

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，今天主動幫朱立倫進行黨員連署工作，

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，以具體行動力挺朱立倫。
黃柏霖並以LINE組成「霖靜雅群組」，

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，彼此支援、互相加油，

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，並積極邀請黨內同志、議會同事一起加入改革行列，

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，好讓國民黨振衰起敝，

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，在南台灣展現讓人刮目相看的新氣象。，

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，，

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，由於雙方希望會議上有更充分討論，

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，因此我方提出希望多一點籌備時間。 聯合報資料照片 記者林河名／攝影 分享 facebook 一直被民進黨政府視為對日關係新突破的「台日海洋事務合作對話」，

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，日前突然宣布喊卡，

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，引起各界譁然。外交部的解釋是：因為議題眾多、層面廣泛，

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，為求「周延」，

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，故決定延期舉辦。攤開這次台日海洋合作對話設定的議題，

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，包括了漁業合作、環境保護、海上急難救助及科學合作等四大項。這些，

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，都是過去幾年漁業署、科技部及內政部與日本政府協商過的議題，這次化零為整重新包裝。可見，議題雖多，但台日雙方應早有默契，並非措手不及。但檢視各議題涉及之層面，這次「台日海洋合作對話」含括漁場作業規範、科研船隻之歸屬認定、海域保育的法令制定、急難救助的通報機制等。這些，均屬官僚層級的技術性議題，並未涉及高層的政治敏感議題。可見，儘管對話面向廣泛，議題難度其實不高。既然議題設定早有共識，涉及的層面也相當單純，那麼，兩國為何突然宣布延期呢？這可以從兩點觀察：第一，日前南海仲裁案將我國所屬的太平島矮化為「礁」，引發台灣內部民意的不滿；對此，蔡英文政府不得不硬起來，抗議海牙常設仲裁法庭的判決。對照之下，日本政府卻宣稱南海仲裁案具有法律約束力，更呼籲各當事國能夠遵守；這樣的立場，與我方的認知存在極大的差距。亦即，延期的理由其實不在議題「周延」與否，而在對話「氛圍」不佳。其次，這次「台日海洋合作對話」，原是為解決台灣漁民在沖之鳥礁附近海域的捕魚問題而發；之前，雙方原已達成「不談沖之鳥主權、只談漁權」的默契，並決定回歸二○○二年扁朝時代訂下的「先通報、後撤離」之規範。問題是，在太平島遭矮化為「礁」後，此默契一夕走調。如今，若台日雙方談台灣漁民在沖之鳥海域的捕魚權益，等於間接承認沖之鳥為「島」，這勢必引發台灣民眾的大反彈。因此，延期的理由亦不在「準備不及」，而在於主客觀情勢轉變。從這次台日對話的延期，便可以發現民進黨政府的對日政策存在兩個盲點。第一個盲點，是蔡政府對日過度一廂情願。民進黨一上台，便自我定位為有史來最親日的政府。當年馬英九政府因為東聖吉十六號事件，宣布我國公文書稱沖之鳥為「礁」；但民進黨上台後為了迎合日本，以遵守國際法為由改稱「沖之鳥」，而不判定其屬性，以免觸犯日本政府的底線。但這次南海仲裁案將我國太平島認定為礁，日本政府卻對台灣落井下石，呼籲我國應遵守國際法院的裁定，更片面中斷「台日海洋合作對話」之協商。由此可見，在台日關係與國家利益權衡下，日本政府選擇的是該國利益，而民進黨則為了反中而一味向日本傾斜，不僅喪失國家利益考量，也使對日關係愈發進退失據。第二個盲點，是忽視區域安全對台日關係的連動性。民進黨上台後，因兩岸關係氛圍轉冷，於是採取聯合美日抗衡中國大陸的策略。在此策略下，民進黨只能對南海問題採取曖昧態度，以迎合美日兩國的戰略，並避免留給外界兩岸聯手的印象。但南海仲裁案出爐後，卻將海域主張受挫的台灣與中國大陸打成一線，進而衝擊到民進黨原先對日關係的布局；同時，也打亂蔡政府對日原本只談漁權、不觸及沖之鳥屬性的如意算盤。在國內民意高漲下，沖之鳥的認定與屬性，已成為台日海洋對話難以迴避的問題，也成為民進黨對日關係的一大隱憂。南海仲裁案後，東亞國際關係已經出現重大變革，不僅衝擊著兩岸關係，也改變了台日關係。在這種情況下，民進黨政府應該擺脫過往對日一面倒的政策，重新思考戰略，也要跳脫只操弄華麗辭藻、卻缺乏實質內涵的外交模式。「台日海洋合作對話」生變，即是最佳證明。，

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，中國將在本周末（5月14、15日）於北京舉行首屆「一帶一路國際合作高峰論壇」，

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，掀起新一波大國崛起的輿論浪潮。但有別於多數專家學者以中國藉此謀求國際政治影響力擴張的觀點，

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，新加坡國立大學李光耀公共政策學院高級研究員卡納（P. Khanna）強調當前與未來全球政經發展將是「連結力決定命運」（Connectivity is destiny）的說法，

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，或許更貼近現實。簡單地說，

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，連結力就是透過積極發展交通、運輸、物流、金流、通訊、能源等基礎建設，

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，讓分散各國的人們、生產資源等能互通有無。隨著這些以基礎建設為節點相互連接出的網絡愈大、愈密，

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，展現出的「功能性地理」（Functional Geography）效益愈強。長此以往，

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，不僅使地圖上國界的意義日益薄弱，

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，也改變了國家經濟的樣貌。從過去在帝國內追求生產的垂直整合，轉為透過複雜的連結通道，建構出一種全球的網絡分工體系，亦即如今眾人熟知的全球供應鏈。而這種連結力激發了各種生產要素被國境限制所壓抑的潛能，並發現在國境外的機會與新的成長可能。由此可知，連結力是現代經濟成長的主要動能來源，能否在一國內建立多個重要且對外磁吸力強的「功能性地理」節點，並掌握更多全球供應鏈的關鍵角色，遠比國域大小來得重要，其效益甚至也高於上世紀動輒以擁有毀滅性武器多寡彰顯國力的方式。先前，各界多認為透過加入WTO及與各國洽簽自貿協定等手段，是建立連結力的捷徑與關鍵。但2013年世界競爭力論壇（WEF）公布《促進貿易增長機會》報告指出，即使消除全球所有進口關稅，也僅能提高全球GDP不到1個百分點，但透過有效率的邊境管理，和藉由各種有形與無形的基礎建設加快運輸和通信等服務，將能有效降低生產鏈的貿易活動阻力，其效果大於降低關稅方式達六倍之多。也難怪諾貝爾經濟學獎得主席勒（R. Shiller）在金融海嘯後不斷的呼籲，透過基礎建設帶動的擠入型（crowding-in）政府投資成長，不但可以創造就業，還能提高各界對經濟成長的信心。就此觀點看來，過去20多年，中國對中亞鄰國展開以經濟為主的外交攻勢，並推銷基礎設施建設的策略，頗具前瞻性，且透過這樣的「互惠」方式提高中國的連結力，亦擴大了「功能性地理」的版圖。其影響力不但擠下僅靠強大軍事恫嚇力插手中亞事務的俄羅斯，如今更規劃以「一帶一路」中的交通與能源等基礎建設，為中國建構出一個連向歐洲的走廊、以主導亞洲基礎建設投資銀行（AIIB）晉身全球基礎建設的最大投資者。而近年來，除美國之外的西方各國之所以紛紛加快參與AIIB腳步，正是要在這波「功能性地理」的連結力爆發前，提早卡位，以免被中國整碗捧去。此外，中國境內的基礎建設也同樣重視功能性地理的概念，即便一個地區面臨經濟危機，當地工人也能透過完善的跨境基礎建設，迅速移動到下一個地方尋找新的工作機會。相較之下，當前政府規劃的前瞻基礎建設計畫，既缺乏頂層設計，計畫中的軌道建設更遭人質疑，只是收納各地方政府內含高度地域政治性的提案，少見卡納所定義的功能性考量真諦，既無法透過基礎建設使土地、勞工及資本的使用效率極大化，也無法將每個區域的特殊生產要素稟賦優勢，連接到國際供應鏈上，各界至今批評的聲浪不斷，實不算意外。其實，「連結力決定命運」的時代頗利於不適合進行軍備競賽的台灣。可惜的是，在中國有企圖、有戰略地透過基礎建設開拓「功能性地理」版圖、打造全球供應鏈優勢之際，台灣卻仍圈地養諸侯，以政治力干擾基礎建設連結全球的可能性，怎不讓人擔心，台灣終將被孤立於全球功能性地圖之外呢？，

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， 明年邁入高齡化社會影響更大，

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，市府勞工局長謝政達對於中高齡座談會中20位代表所提建言承諾，

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，將建議政府修法，

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，協助中高齡就業。新北市府、台北大學社會系執行「中高齡與高齡人口就業議題公民審議計畫」，

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，接連在汐止、三重、新店邀請45歲以上市民分享就業經驗與困難，

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，希望由下而上找出中高齡就業對策。20名公民代表年齡介於45歲到67歲之間，

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，由徐子玉代表宣讀建議結論，

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，包括「訂立中高齡與高齡就業專法」、「多點設置就業專責機構」、「落實培訓就業一條龍」、「建立人才普查及專業人才資料庫」、「開發彈性職缺」、「強化職務再設計」、「倡議漸進式退休」等等。徐子玉等人認為，中高齡就業最常遇到年齡歧視、難以重回職場、就業媒合不夠多元、缺乏彈性及宣導不足，實務上雇主總是選擇較年輕人，即使工作性質相同，薪資也較低。謝政達說，邁入超高齡化社會勞動力勢必降低，去年起每年近18萬人退出勞動市場，幾近整個樹林區的人口數，因此提出「中高齡職場續航輔導計畫」，就是希望在職中高齡員工延緩退出職場，並打造友善中高齡的就業環境。「台灣雖邁入工業4.0時代，但速度太慢、緩不濟急」謝政達認為職務可再設計，協助中高齡職場續航。因中高齡就業專法等涉及中央權限，勞工局將向中央建議；新北市可行的權責範圍內或專案執行，例如開闢中高齡就業服務台。，

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，屏東市上海路與復興路間的逢甲路兩側，

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，以每平方公尺14萬8000元蟬聯「地王」，

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，較去年調漲1000元，

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，而全縣公告土地現值平均調幅達8.87%，

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，顯示土地交易日趨熱絡。
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，最低地價區段位於霧臺鄉王霸邊埔山第22林班地，

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，每平方公尺仍然只有44元，

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，與市區「地王」相較，兩者相差超過3363倍，一山一市，差之千里。
屏東縣政府地政處表示，這次公告土地現值調整方案經委員會評議後，全縣共有6060個地價區段，較去年增加102個區段，其中地價未調整者有1620個區段，調升者4399個區段，下跌者41個區段，等於全縣有七成以上的區段均調升。
屏東市的「地王」過去是在民生路郵局旁，後來慢慢轉移到火車站前的逢甲路段，隨著台鐵高架化工程施工後，可望帶動火車站附近的發展，附近早已被視為黃金地段，依公告現值核算，當地每坪已接近50萬元。，

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，經縣府多年爭取，

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，耗資14億元打造的砂石專用道，

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，上月8日正式通車，

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，但居民反映仍部分業者超載行駛禁行路段，

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，卻沒看道警察取締。
交通隊表示，

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，每天都會安排3個班次取締，

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，12月至今已取締53件違規，每件罰款900元。民眾如發現砂石車行駛禁行道路，可於7天內敘明違規時、地、車牌號碼及相片或影片等事證，向公路主管或警察機關檢舉，經查證屬實，即予告發。
當地居民表示，砂石專用道啟用後，從土庫經里港市區的砂石車，確實有減少，但上下班時間還是會出現砂石車行駛非專用道，他反問：「縣府不是說要全面禁止砂石車行駛市區嗎？」提出質疑。
交通隊表示，最近確實會接到民眾陳情電話，「為何平面道路上還是會看到砂石車。」經查多數砂石車未載運砂石，且砂石車要走部分市區道路才上專用道，不可能完全禁止砂石車走平面道路，警方與縣府正就這部分有無其他替代方案。，

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，市議會副議長周柏雅昨天質疑，

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，部分國小校歌歌詞有「黨國色彩」要求修改。
另外3月起，

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，有建中生在臉書發起組成「無朝會推動陣線」，

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，主張「廢除朝會」，

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，4個月不到已有近1500人加入。議員顏聖冠在議會也詢問北市教育局長林奕華，

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，是否支持這理念。
林奕華表示，

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，校歌歌詞內容有各校特殊的考量，

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，是否更改，應回歸各校校務會議層級，自主討論決定。至於朝會的存廢應從能否提供教育功能的角度思考，如只是形式上意義，當然就沒有存在必要。就她了解，各校仍有透過朝會宣導教育，甚至宣布共同校務要求功能。
周柏雅指出，一些國小校歌歌詞中存有濃厚的黨國主義思維，有些校歌雖沒有意識形態問題，但歌詞卻也「名不副實」，要求教育局應全面檢討。
周柏雅舉例，像國語實小、東門與三民國小，分別要學生「照三民主義，把國家建設完成」、「堅定志節，信奉三民主義」或主張「20世紀為三民主義新世紀」，現在已21世紀且學校都不教三民主義，歌詞明顯活在過去。
中正國小校歌則有「為國為家，民族復興」歌詞，永建國小校歌則主張「民族新生，匡復建國」，以及興雅國小「復興中華在肩膀」、螢橋國小「我愛中華，為國爭光榮」，在當下政治氛圍裏，聽起來來也「怪怪的」。
河堤、新和、敦化與吳興國小，校歌都出現做個「堂堂正正的中國人」等歌詞，看在本土意識強烈的民眾眼中，也有些落伍，更別提市大附小與中山國小校歌還有「效法鄭成功」歌詞。，