出事中巴 貨車底盤隱形殺手?

遊覽車業人士指出,

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,前天在司馬庫斯造成重大死傷的中巴是問題車種,

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,採用日商五十鈴(ISUZU)所產的型號KCNQR-70PBL底盤,

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,是貨車底盤改裝,

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,爬坡換檔不及容易熄火,

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,又因是油壓式煞車,

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,輪胎無法自動鎖死,

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,導致意外。
業者說,今年五月韓團在花蓮太魯閣翻車、十一月林口發生的康橋通運翻車,皆為同型車。
該人士批評,公路總局早知道內情卻不採取作為,目前全台還有一百九十三部同型車輛。其中六成為遊覽車,其餘部分當作公車使用。
北市遊覽車客運商業同業公會理事長魯孝亞也表示,公會在四年多前就已針對此問題與公路總局、交通部路政司開過協調會,交通部卻沒做出任何改善。
公路總局昨晚表示,會回頭清查這件事,釐清事實。
魯孝亞表示,遊覽車分甲類(大型巴士)與乙類(十二公尺以下),乙類分為一體成型的原裝巴士與大中巴。大中巴比原裝車大一點,比大型巴士小一點。
二○○二年至二○○四年間,日商五十鈴所產的KCNQR-70PBL一批車,配貨車底盤,原本要賣給國內的公車或卡車業者。因買氣不好,改裝成遊覽車,通過ARTC(財團法人車輛研究測試中心)測試合格後,賣給遊覽車業者。
北市遊覽車客運商業同業公會劉姓負責人說,這種貨車底盤改裝的中巴,跑平路時不會有問題,但遇到山路就十分危險。
若換檔不及容易發生熄火,又因這種中巴採用油壓式煞車,而非一般遊覽車採取的氣壓式煞車有輪胎鎖死功能,一旦熄火時輪胎就會自動滾動,就容易發生墜谷等意外。
劉姓負責人說,ARTC也應該檢討,為什麼當初會讓這種問題車輛合格,並放任在路上滿街跑。
魯孝亞表示,政府應該想辦法輔導業者退場機制,不該讓此事情一再發生。多數遊覽車業者購買此車時,都不知道為貨車底盤改裝。若政府只是召回車輛檢查,卻不更新底盤或輔導退場,也無濟於事。,

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